Роўна пяць дзесяцігоддзяў таму Mercedes-Benz упершыню пазнаёміў журналістаў са сваім новым выпрабавальным цэнтрам у Унтэрцюркхайме, Штутгарт.
Мы былі ў сярэдзіне 50-х. Асартымент мадэляў Mercedes-Benz пашырыўся ад трохаб'ёмных прадстаўнічых аўтамабіляў да аўтобусаў, якія праязджалі праз фургоны і заканчваліся шматфункцыянальнымі аўтамабілямі Unimog.
Асартымент мадэляў, які працягваў расці ў адказ на расце попыт. Аднак у ім адсутнічала тэставая траса, блізкая да вытворчых ліній, якая дазволіла б ацаніць паводзіны розных тыпаў аўтамабіляў у партфелі Mercedes-Benz.
СЛАВА МІНУЛАГА: Першая «Панамера» была… Mercedes-Benz 500E
У сувязі з гэтым Фрыц Налінгер, кіраўнік распрацоўкі Daimler-Benz AG, прапанаваў стварыць выпрабавальны трэк побач з заводам у Унтэрцюркхайме ў Штутгарце.Ідэя атрымала зялёнае святло для прасоўвання, і ў 1957 годзе з'явіўся першы сегмент з кругавым выпрабавальным трэкам з рознымі паверхнямі - асфальтам, бетонам, базальтам і іншымі. Але хутка высветлілася, што гэтай трасы недастаткова для «патрабаванняў выпрабаванняў камерцыйнага і пасажырскага транспарту».
Усе дарогі вялі ў Штутгарт
На працягу наступных 10 гадоў Mercedes-Benz працягваў напружаную працу над пашырэннем і ўдасканаленнем гэтых аб'ектаў, дзе да таго часу інжынеры таемна тэставалі прататыпы серыйных мадэляў.
Затым, у 1967 годзе, быў нарэшце ўведзены абноўлены выпрабавальны цэнтр Mercedes-Benz — комплекс даўжынёй больш за 15 км.
Вялікай адметнасцю, несумненна, стаў высакахуткасны тэставы трэк (на вылучаным малюнку) з 3018 метрамі і крывымі з нахілам 90 градусаў. Тут з усімі мадэлямі можна было развіваць хуткасць да 200 км/г, што, паводле брэнда, было амаль «фізічна невыносным для чалавека» — і нагінацца, не паклаўшы рукі на руль.
Неабходнай часткай выпрабаванняў на цягавітасць быў участак «Хайдэ», які паўтарыў участкі дарогі Люнебургскай пусткі 1950-х гадоў на поўначы Германіі ў дрэнным стане. Моцны бакавы вецер, змена напрамку, выбоіны на дарозе… усё, што вы можаце сабе ўявіць.
З тых часоў выпрабавальны цэнтр у Унтэрцюркхайме быў мадэрнізаваны з новымі выпрабавальнымі зонамі. Адным з іх з'яўляецца секцыя з малашумнай падлогай, якая атрымала назву «шапчучы асфальт», ідэальна падыходзіць для вымярэння ўзроўню шуму.
