SEAT умацоўвае свой парк прычэпаў Duo і Giga Trailer , і многія з вас цяпер задаюцца пытаннем, пра што тут гаворка — мы будзем тут... Як вы можаце здагадацца, за аўтамабілямі, якія вырабляюць вытворцы, стаіць цэлы лагістычны свет, звязаны з іх вытворчасцю.
Многія дэталі, якія складаюць аўтамабіль, вырабляюцца не ў тым жа месцы, дзе ён сабраны, і, відавочна, іх трэба транспартаваць. Варыянт, які зроблены з выкарыстаннем аўтамабільнага транспарту (але не толькі), то ёсць грузавікоў.
Каб знізіць лагістычныя выдаткі на гэтую дзейнасць, як эканамічныя, так і экалагічныя, SEAT запусціла пілотную праграму ў 2016 годзе, выпусціўшы ў абарачэнне свой першы канцэртны трэйлер, а ў 2018 годзе - першы трэйлер для дуэтаў.
Бо якія яны?
Мы па-ранейшаму называем грузавікі, дакладней, мегагрузавікі, як вы зразумееце. Але, як вынікае з назвы, гаворка ідзе не столькі пра сам грузавік ці трактар, колькі пра прычэпы і паўпрычэпы, якія яны перавозяць.Падпішыцеся на нашу рассылку
THE дуэт трэйлераў складаецца з двух паўпрычэпаў памерам 13,60 м кожны агульнай даўжынёй 31,70 м і агульнай масай 70 т. Ён прызначаны для перамяшчэння па аўтамагістралях і, будучы ў стане перавозіць эквівалент двух грузавікоў, ён эфектыўна скарачае колькасць грузавікоў на дарозе, зніжаючы лагістычныя выдаткі на 25% і выкіды CO2 на 20%.
SEAT таксама заяўляе, што тэстуе новыя грузавікі з дзевяці восямі і магутнасцю 520 л.з., якія абяцаюць знізіць выкіды на 30% у параўнанні са звычайнымі грузавікамі. Заслугоўвае ўвагі і самая нізкая занятая плошча на дарозе: шэсць прычэпаў дуэт займаюць на 36,5% менш дарожнай плошчы, чым шэсць звычайных грузавікоў.
THE трэйлер канцэрта , нягледзячы на назву, меншы за дуэт трэйлераў. Ён складаецца з прычэпа 7,80 м плюс паўпрычэпа 13,60 м — максімальная даўжыня 25,25 м — агульнай масай 60 т, што дазваляе знізіць лагістычныя выдаткі на 22% і выкіды CO2 на 14%.
Гэта не зусім аўстралійскія аўтацягнікі (аўтацягнікі), але перавагі дуэтных прычэпаў і гігапрычэпаў (вынік спалучэння існуючых тыпаў прычэпаў і паўпрычэпаў) відавочныя не толькі з-за скарачэння агульнай колькасці грузавікоў для перамяшчэння па дарозе, а таксама за кошт адпаведнага зніжэння выкідаў CO2.
Трэйлеры і трэйлеры для канцэртаў SEAT
SEAT быў піянерам у Іспаніі ў выкарыстанні дуэт-прычэпаў і гіга-прычэпаў, і пасля пілотных праграм вырашылі пашырыць маршруты пастаўшчыкоў, якія выкарыстоўваюць гэтыя мега-грузавікі.
Сёння існуюць два маршруты прычэпаў, якія звязваюць фабрыку ў Мартарелле (Барселона) з Тэкніяй (Мадрыд) у пастаўках дэталяў для ўнутранай аздаблення; і Global Laser (Álava), які займаецца металічнымі дэталямі, маршрут нядаўна пачаўся.
Таксама выкарыстоўваюцца два гіга-прычэпы, якія злучаюць Мартарэль і Гестамп (Оркаен, Навара) для перавозкі матэрыялаў, звязаных з кузавам; і яшчэ адзін для KWD, таксама ў Orcoyen.
Доктар Крысціян Фолмер, віцэ-прэзідэнт па вытворчасці і лагістыцы SEAT"Імкненне SEAT да ўстойлівасці і лагістычнай эфектыўнасці з'яўляецца часткай нашай мэты па зніжэнні ўздзеяння вытворчасці да нуля, напрыклад, колькасці грузавікоў на дарозе".
А чыгунка?
SEAT таксама выкарыстоўвае чыгунку для перавозкі транспартных сродкаў, якія пакідаюць сваю фабрыку ў Мартарелле — 80% прадукцыі экспартуецца — у порт Барселоны. Калона даўжынёй 411 метраў, якая называецца Autometro, здольная перавозіць 170 аўтамабіляў у двухпавярховых вагонах, прадухіляючы абарот 25 000 грузавікоў у год. У кастрычніку 2018 года лінія Autometro дасягнула рубяжа ў мільён перавезеных аўтамабіляў праз 10 гадоў пасля ўводу ў эксплуатацыю.
Гэта не адзіны цягнік SEAT. Cargometro, які злучае Мартарэль з зонай свабоднага гандлю Барселоны, з'яўляецца грузавым цягніком для пастаўкі запчастак, які перашкаджае абароту 16 тысяч грузавікоў у год.