З Зояй З.Э. 40, электрычны грузавы аўтамабіль, які мы мелі магчымасць пратэставаць у мінулым годзе, Renault хацеў пакласці канец сваёй цягі да аўтаноміі. Цяпер, у Жэневе, мы натыкнуліся на прататып Zoe e-Sport. Фокус відавочны: прадукцыйнасць! А змены, як бачыце, кардынальныя!
Утыліта атрымала апрацоўку, якая ў пэўным сэнсе нагадала нам Clio V6 (памятаеце?). Zoe была шчодра расклёшаная, паніжаная і абсталяваная масіўнымі 20-цалевымі коламі. Змены, якія цалкам трансфігуруюць кампактную ўтыліту. Завышаны выгляд не толькі для швейцарскага салона ў цэнтры ўвагі. Пад скурай Зоя атрымала важныя змены, якія робяць яго нечаканым відам спорту.
Zoe e-Sport звязаны з аўтамабілем Renault, які ўдзельнічае ў Формуле E, не толькі ў абраных колерах - Satin Blue з жоўтымі дэталямі -, але і ў абсталяванні. Не абмяжоўваючыся правіламі, Zoe e-Sport выкарыстоўвае два электрарухавіка ад Формулы E, і ў канчатковым выніку атрымліваецца кампактны монстар з поўнай цягай (адзін рухавік на вось) і каля 462 л.з. і 640 Нм . Дастаткова для спрынту ўсяго 3,2 секунды ад 0 да 100 км/г, і самае дзіўнае, менш чым за 10 секунд, каб дасягнуць 208 км/г (130 міль у гадзіну).
Акумулятар сапраўды такі ж, як і ў Zoe Z.E. 40, але, прымаючы пад увагу ўсю гэтую прадукцыйнасць, у нас ёсць сумневы, што яна можа дасягнуць такіх жа лічбаў у раздзеле аўтаноміі.
Па словах брэнда, гэтая электрычная ракета не будзе вырабляцца і не будзе афіцыйна канкурыраваць у ланцугу. Тым не менш, прататып цалкам функцыянальны, пабудаваны ў адпаведнасці з правіламі бяспекі FIA і будзе з'яўляцца на шматлікіх мерапрыемствах падчас маючага адбыцца чэмпіянату Формулы E.
Пад мускулістым, але знаёмым контурным кузавам хаваецца канструкцыя, складзеная з трубчастага сталёвага шасі з накладзенымі трохкутнымі падвескамі як спераду, так і ззаду. Zoe e-Sport абсталяваны вялікімі дыскамі, а амартызатары, якія рэгулююцца па чатырох параметрах, паходзяць ад Mégane RS 275 Trophy-R.
вайна з вагой
Мы ведаем, што электрамабілі, як правіла, значна цяжэй, чым эквіваленты ўнутранага згарання, і Zoe не з'яўляецца выключэннем. Для распрацоўкі гэтага прататыпа Renault прыклаў намаганні, каб максімальна ўтрымліваць баласт. Інтэр'ер быў цалкам ачышчаны і пазбаўлены задніх сядзенняў, а кузаў цяпер зроблены з вугляроднага валакна. Нягледзячы на гэта, Zoe e-Sport важыць 1400 кг, з якіх 450 кг прыпадае на акумулятары.
З пункту гледжання аэрадынамікі, улічваючы заяўленыя паказчыкі, праца таксама была шырокай. Zoe e-Sport атрымлівае плоскае дно, пярэдні спойлер спераду, задні дыфузар, натхнёны Formula E, і задняе крыло з вугляроднага валакна, якое аб'ядноўвае тармазной ліхтар.