Дагэтуль McLaren падзяліў свае мадэлі на тры сямействы: Sports Series (570, 600), Super Series (720) і Ultimate Series (Senna). THE McLaren GT не падыходзіць ні аднаму з іх.
Настроены аднавіць дух Gran Turismo, або па-ангельску Grand Tourers — машыны з высокай прадукцыйнасцю, але здольныя пераадольваць вялікія адлегласці з камфортам і з месцам для багажу — новы, які проста называецца GT, стварае новую нішу ў брэнды.
Аднак не чакайце, што вы знойдзеце класічны GT у новым… GT, гэта значыць, як звычайна, машыну з пярэднім рухавіком. McLaren GT нічым не адрозніваецца ад іншых мадэляў брытанскага асартыменту - рухавік 4.0 V8 twin turbo 620 л.с. і 630 Нм ён размешчаны падоўжна ў цэнтральным заднім становішчы.
самы вялікі багажнік калі-небудзь
Каб адпавядаць ярлыку Grand Tourer, які ён красуецца — выводзячы канцэпцыю 570 GT на новы ўзровень — і каб мець магчымасць з камфортам перавозіць двух пасажыраў і іх багаж, місія McLaren заключалася ў тым, каб забяспечыць больш месца ў GT.
Такім чынам, не дзіўна, што новы McLaren GT з'яўляецца самым доўгім з McLaren у продажы — за выключэннем эксклюзіўнага Speedtail — яго даўжыня 4683 мм, што на 140 мм даўжэй, чым 720S.
Гэта не спынілася на дасягнутым, з дэбютам новай эвалюцыі «традыцыйнай» цэнтральнай вугляроднай ячэйкі, пад назвай MonoCell II-T («Т» для Touring). Гэта дадае новую верхнюю канструкцыю, якая праходзіць праз маторны адсек, увесь зашклены, дазваляе McLaren GT стаць McLaren з самым вялікім багажным аддзяленнем у гісторыі: 420 л.
Ёсць нават пярэдняе багажнае аддзяленне, якое павялічвае ёмістасць на 150 л, у выніку чаго агульны аб'ём дасягае ўражлівых 570 л, што канкуруе — у літрах, але не карыснай прасторы — з многімі фургонамі сегмента C.
Задняе аддзяленне дастаткова вялікае, каб змясціць сумку для гольфа і пару лыж 185 см.
Гэта патрабаванне да большай прасторы, камфорту і ўніверсальнасці выкарыстання, неабходных інгрэдыентаў для лепшага GT, было распаўсюджана на інтэр'ер, дзе мы можам знайсці больш месцаў для захоўвання - ёсць спецыяльныя месцы для крэдытных карт або мабільных прылад -, тры дзверы - акуляры (нягледзячы на тое, што яны двухмесныя), а дзверы, якія яшчэ маюць двухгранны праём, цяпер маюць... сумкі для размяшчэння прадметаў.
McLaren… раскоша
Інтэр'ер McLaren GT захоўвае знаёмыя рысы астатняй часткі McLaren, але ён таксама не можа быць больш адметным. Адзначым унікальныя сядзенні з электрычнай рэгуляцыяй і падагрэвам, а таксама выбар матэрыялаў і дэкору, якія мы хутка будзем асацыяваць з раскошнымі аўтамабілямі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Кнопкі апрацаваны з алюмінія, усюды ёсць скура (сапраўдная, а не сінтэтычная), і ёсць нават атласныя храмаваныя акцэнты. Bowers & Wilkins забяспечвае аўдыёсістэму з 12 дынамікамі, якія ўключаюць такія матэрыялы, як вугляроднае валакно і кеўлар.
Сярод матэрыялаў мы знаходзім Nappa з варыянтам пакрыцця алькантара, а ў будучыні нават з'явіцца кашмір, першы ў серыйным аўтамабілі. Новым з'яўляецца таксама наяўнасць новага тканкавага пакрыцця пад назвай Супертканіна , які аб'ядноўвае малюсенькія «экранаваныя» пласціны, якія гарантуюць вялікую абарону і ўстойлівасць да плям, парэзаў і пацёртасцяў.
Падстава для крытыкі ў McLaren вітае тут новае пакаленне. Я маю на ўвазе інфармацыйна-забаўляльную сістэму, якая, паводле брытанскага брэнда, больш хуткая і прасунутая, аб'ядноўвае элементы кіравання клімат-кантролем, а таксама новае навігацыйнае праграмнае забеспячэнне ТУТ. Панэль прыбораў таксама лічбавая, якая складаецца з 12,3-цалёвага TFT-экрана.
GT, але з супер спартыўнымі перавагамі
З наяўнымі 620 конскіх сіл McLaren GT наўрад ці будзе павольным, больш за тое, калі ён будзе самым лёгкім у групе патэнцыйных канкурэнтаў, з якімі ён сутыкнецца, як Aston Martin DB11 або Bentley Continental GT. Насуперак звычайнаму, марка Woking не аб'явіла пра сухую вагу, а, хутчэй, з усімі вадкасцямі на борце (уключае 90% поўны паліўны бак).
Значэнне з 1530 кг абвешчаны эталон для машыны гэтага тыпу, пры гэтым McLaren паказвае, што ён на 130 кг ніжэй за найбліжэйшага канкурэнта.
Перавагі, вядома, балістычныя: 3,2 с ад 0 да 100 км/г, 9,0 с да 200 км/г, чвэрць мілі (400 м) за 11,0 с і максімальная хуткасць 326 км/г . Заяўлены выкіды CO2 складаюць 270 г/км (WLTP), што азначае сумесны расход 11,9 л/100 км.
Зручны, але дынамічны
Дынамічна McLaren GT прыдумвае канкрэтныя рашэнні для дасягнення складанага балансу паміж камфортам і кіравальнасцю. Для гэтага ён лічыцца з Праактыўны кантроль дэмпфавання , сістэма, якая складаецца з гідраўлічных амартызатараў і датчыкаў, здольных «счытваць» дарогу наперадзе, а падвеска (дыяграма перакрыццяў падвойных рычаг спераду і ззаду) адпаведна рэагуе ўсяго за дзве мілісекунды.
McLaren прытрымліваецца гідраўлічнага гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, які забяспечвае розны ўзровень дапамогі ў залежнасці ад абранага рэжыму язды — «Камфорт», «Спорт» і «Трэк» — і, будучы GT, забяспечвае большую дапамогу ў гарадской яздзе або манеўраванні.
Камфорт з'яўляецца адным з лозунгаў McLaren GT, попыт распаўсюджваўся і на шыны, у Pirelli P ZERO ёсць свае ўласныя спецыфікацыі, а таксама вылучаюцца 21" заднія (20" пярэднія) колы.
Заказы на McLaren GT ужо адкрыты, і пастаўка першых адзінак набліжаецца да канца года.
