Гэта новае даследаванне, падрыхтаванае групай міжнародных экспертаў, членаў Міжнароднага транспартнага форуму (ITF), міжурадавай арганізацыі, якая працуе як аналітычны цэнтр у галіне транспартнай палітыкі, сцвярджае, што існуе «моцная» сувязь паміж хуткасцю і колькасць аварый і ахвяр пасля аналізу пытанняў бяспекі дарожнага руху ў 10 краінах.
Згодна з тым жа органам, атрыманыя даныя пацвярджаюць навуковую формулу, «выкарыстоўваную ва ўсім свеце», згодна з якой, кожны рост сярэдняй хуткасці на 1% у канчатковым выніку адпавядае росту колькасці ДТЗ з траўмамі на 2% 3% у выпадку цяжкіх або смяротных няшчасных выпадкаў і 4% у выпадку аварый са смяротным зыходам.
Улічваючы гэтыя дадзеныя, даследчыкі сцвярджаюць, што зніжэнне максімальнай хуткасці, нават нязначнае, «значна знізіць рызыку». Новыя межы будуць устаноўлены ў залежнасці ад шанцаў на выжыванне ў кожным месцы ў выпадку аварыі.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
30 км/г у жылых раёнах, 50 км/г у гарадах
Так, аўтары даследавання прапануюць знізіць максімальную хуткасць да 30 км/г у жылых раёнах і да 50 км/г — у іншых гарадскіх раёнах. На сельскіх дарогах, аднак, абмежаванне хуткасці не павінна перавышаць 70 км/г, і даследчыкі не даюць ніякіх рэкамендацый для аўтастрад.
Справаздача ITFУ якасці спосабу паменшыць дарожную траўму, выкліканую колькасцю ахвяр і траўмаў у выніку дарожна-транспартных здарэнняў, урады павінны прыняць меры для зніжэння хуткасці на нашых дарогах, а таксама розніцы паміж рознымі абмежаваннямі хуткасці. З індывідуальнай пункту гледжання рызыка сур'ёзнай аварыі можа здацца невялікім, але, з пункту гледжання грамадства, ёсць істотныя выгады з пункту гледжання бяспекі за кошт памяншэння як максімальнай хуткасці, так і розніцы паміж рознымі межамі хуткасць.
Варта памятаць, што ў 2014 годзе дацкае даследаванне прапанавала дакладна супрацьлеглае, гэта значыць павелічэнне абмежаванняў хуткасці, як спосаб скараціць розніцу паміж павольнымі і больш хуткімі кіроўцамі, павысіць бяспеку дарожнага руху.