Гэта прыклад, які перасякае ўласную гісторыю з гісторыяй краіны. мы гаворым пра Mercedes-Benz Type 770 які належаў паліцыі дзяржаўнага нагляду і абароны і прызначаўся для перавозкі Антоніу дэ Алівейры Саласара, партугальскага дзяржаўнага дзеяча, які не мае патрэбы ў прадстаўленні.
Рэдкая мадэль, праўда, але якую можна было б лёгка зблытаць з іншымі машынамі, якія знаходзяцца ў гэтай прасторы, калі б не яе асаблівае мінулае.
У наступных радках падрабязна пазнаёміцеся з гісторыяй гэтага транспартнага сродку.
Мэта: абслугоўванне дзяржаўных дзеячаў
Калі Mercedes-Benz прадставіў яго ў 1930 годзе, ён выразна вылучыў яго галоўную мэту: служыць транспартным сродкам для дзяржаўных дзеячаў. Імпазантны і раскошны па дасканаласці, Type 770 быў прыведзены ў рух радным васьміцыліндравым з верхнімі клапанамі і алюмініевымі поршнямі, аб'ёмам 7,7 л, які забяспечваў магутнасць 150 л.з. пры 2800 абаротаў у хвіліну.
Па жаданні кліент мог замовіць версію 770K, абсталяваную кампрэсарам Roots, які павялічваў магутнасць да 200 конскіх сіл пры 2800 абаротаў у хвіліну , што дазваляе развіваць максімальную хуткасць 160 км/г.
Салазар, з якім не пракансультаваліся наконт набыцця гэтых аўтамабіляў, адразу ж выказаў незадаволенасць, адмовіўшыся выкарыстоўваць прызначаны за ім Mercedes.
Працуючы на заказ, зборачны канвеер Type 770 таксама выпускаў эксклюзіўныя версіі мадэлі, напрыклад, лімузін Pullman або браніраваны аўтамабіль, прызначаны для самых высокіх саноўнікаў і для іх абароны. Самыя вялікія і дарагія Mercedes былі выраблены з 1930 па 1938 гг. 117 адзінак , у Унтэрцюркхайме, з якіх 42 браніраваныя ў форме лімузіна Pullmann. Імператар Японіі Хіроіта набыў тры, і два прыбылі ў партугальскую дзяржаву ў 1938 годзе.
У дадатак да сваёй брані, кузаў Pullmansteel прапануе ўзровень камфорту і раскошы, які не мае роўных у серыі W07. Прасторны інтэр'ер быў дэталізаваны кваліфікаванымі работнікамі, каб гарантаваць, што пасажыры падарожнічаюць у найвышэйшай вытанчанасці.
Даступны ў розных канфігурацыях ззаду, найбольш папулярным з'яўляецца «vis-a-vis», дзе два шэрагу сядзенняў стаяць адзін насупраць аднаго і могуць змясціць да шасці чалавек. У той час лімузін Pullman быў эталонам, які быў прызначаны канкураваць з аналагічнымі мадэлямі Rolls-Royce.
Парадак
Пасля неістотнай бамбардзіроўкі, учыненай у нядзелю, 4 ліпеня 1937 г., калі Салазар накіроўваўся на ранішнюю імшу на авеню Барбоза дзю Бокаж, Дзяржаўная паліцыя нагляду і абароны (PVDE) 27 кастрычніка 1937 г. арганізавала загад аб двух Мадэлі Type 770 Grosser з браніраваным корпусам Pullmansteel. Форма замовы была размешчана праз агента брэнда ў Лісабоне, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., які здолеў перадаць яго ў офісы брэнда ў Германіі.
Улічваючы спецыфіку мадэлі, паступленне замовы зацягнулася, і па гэтай прычыне быў набыты Chrysler Imperial, таксама браніраваны, які паступіў на ўзбраенне 22 лістапада 1937 года і выкарыстоўваўся не толькі як аўтамабіль Salazar, але і у якасці сродку перамяшчэння восем палітвязняў збеглі з турмы Кашыяс.
Паводле фабрычных файлаў, шасі было пабудавана 18 студзеня 1938 года, а кузавы Pullmansteel — 9 сакавіка. Два аўтамабілі былі адпраўленыя ў Лісабон 12 красавіка. Абодва былі зарэгістраваныя ў чэрвені 1938 года на імя Дзяржаўнай паліцыі нагляду і абароны і даступныя прэзідэнтам рэспублікі і Саветам: генералу Оскару Кармоне (AL-10-71, шасі № 182 067) і праф. Алівейра Салазар (DA-10-72, шасі № 182 066).
Салазар, з якім не пракансультаваліся наконт набыцця гэтых аўтамабіляў, адразу ж выказаў незадаволенасць, адмовіўшыся выкарыстоўваць прызначаны за ім Mercedes. Mercedes-Benz быў выкарыстаны толькі аднойчы, з нагоды афіцыйнага візіту генералісімуса Франка, у 1949 годзе.
Прададзены ў… металалом
Звычайна яго выкарыстоўваў кіроўца Рауль для перавозкі наведвальнікаў палаца С. Бенту. Потым, толькі абвінавачваючы 6000 км, калі праз семнаццаць гадоў яго загадала прадаць з публічных аўкцыёнаў Галоўнае ўпраўленне фінансаў.
Ён быў прададзены за шэсць кантоў гандляром ломам Альфрэда Нуньесам, які зарэгістраваў яго 9 лютага 1955 года на сваё імя, і неўзабаве пасля гэтага прададзены Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais з мэтай выкарыстання ў машыне хуткай дапамогі. Паколькі кошт пераўтварэння аказалася высокай, яны вырашылі прадаць яго 16 чэрвеня 1956 года Жоао дэ Ласерда, каб ён з'явіўся ў Музеі Карамулу.
У цяперашні час ён паведамляе толькі 12 949 км па одометру, які цыркулюе з 1956 года з пэўнай частатой для захавання механікі. Ніколі не было ніякай неабходнасці аднаўляць яго такім, які ён быў, ад лакафарбавага пакрыцця да хрому і абіўкі, бездакорна. Нават шыны арыгінальныя, утрымліваюцца пры ціску 40 фунтаў, без «расколін» па баках, магчыма, таму, што яны былі выраблены з сінтэтычнага каўчуку тыпу «Буна».
Mercedes-Benz 770K Grosser
Таму ён лічыцца самым дасканалым і дагледжаным Mercedes-Benz 770K «Grosser» у свеце.
Крыніца: Museu do Caramulo