Калі б не пандэмія і трэцяе пакаленне Nissan Qashqai Гэта ў нас з канца мінулага года — распрацоўка новай мадэлі зацягнулася, як і пачатак вытворчасці, якое павінна пачацца вясной. Каб палегчыць яго працяглую адсутнасць, Nissan патроху раскрывае гэта: сёння самы дзень, каб даведацца, якімі рухавікамі будзе абсталяваны новы Qashqai.
Як было пацверджана раней, у бэстсэлера Nissan не будзе дызельных рухавікоў, а будучая мадэль будзе пастаўляцца толькі з электрыфікаванымі рухавікамі: мяккім гібрыдам бензінавым і беспрэцэдэнтным гібрыдным рухавіком e-Power.
Электрыфікацыя аўтамабіляў з'яўляецца парадкам дня, і не дзіўна, што аб'ява Nissan хоча, каб 50% яго еўрапейскіх продажаў да 2023 фінансавага года (заканчваецца 31 сакавіка 2024) засноўваліся на электрыфікаваных мадэлях.
Электрычны, але бензінавы
Для дасягнення гэтай мэты Nissan у значнай ступені разлічвае на добрае прызнанне беспрэцэдэнтнага Гібрыдны рухавік e-Power які дэбютуе ў Еўропе новым Qashqai — Nissan Note, прададзены ў Японіі, быў першым, абсталяваным такім рухавіком, і стаў самым прадаваным аўтамабілем там у 2018 годзе і другім у 2019 годзе.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Аднак рухавік e-Power дасягне Еўропы толькі ў 2022 годзе , адрозніваючыся ад таго, што мы бачылі ў Note і Kicks, але падпарадкоўваючыся той жа логіцы працы - тэма, якую мы ўжо разглядалі раней.
Будучы гібрыдам азначае, што ў нас ёсць два розных рухавіка, адзін бензінавы, а другі электрычны, але ў адрозненне ад іншых «звычайных» гібрыдаў (поўнага гібрыда) на рынку — напрыклад, Toyota Prius — бензінавы рухавік бярэ на сябе толькі функцыю генератара, а не падлучаны да карданнага вала. Прывад выкарыстоўвае толькі электрарухавік!
Іншымі словамі, будучы Nissan Qashqai e-Power - гэта, па ўсіх сэнсах, электрамабіль, але энергія, якую патрабуе электрарухавік, будзе паступаць не ад вялікага і дарагога акумулятара, а ад бензінавага рухавіка. Правільна, Qashqai e-Power - гэта электрычны... бензін!
Кінематычны ланцуг складаецца з электрарухавіка магутнасцю 190 л. с. (140 кВт), інвертара, генератара, (невялікай) батарэі і, вядома ж, бензінавага рухавіка, тут 1,5 л магутнасцю і 157 л. с. абсалютная навінка. Гэта будзе першы рухавік з зменнай ступенню сціску, які будзе прапанаваны ў Еўропе - брэнд прадае адзін у Паўночнай Амерыцы на працягу некалькіх гадоў.
Паколькі ён працуе толькі як генератар электраэнергіі, бензінавы рухавік даўжэй застаецца ў ідэальным дыяпазоне выкарыстання, што прыводзіць да меншага спажывання і выкідаў CO2. Nissan абяцае вялікую цішыню рухавіка, патрабуючы меншых абаротаў. Гэта таксама абяцае лепшае злучэнне з дарогай пры разгоне з лепшай залежнасцю паміж абаротам рухавіка і хуткасцю - да пабачэння, эфект «гумкі»?
Qashqai e-Power абяцае лепшую прадукцыйнасць, чым іншыя гібрыды — гэта заўсёды 190 л. заўсёды даступны крутоўны момант і імгненная рэакцыя.
Быццам спрабуючы прадэманстраваць, што гэты e-Power мае больш агульнага з электрычнасцю, чым з гібрыдам, ён таксама пастаўляецца з сістэмай e-Pedal, якую мы знайшлі на 100% электрычным Leaf. Іншымі словамі, гэта азначае, што мы можам ездзіць толькі з дапамогай педалі акселератара, практычна выключаючы педаль тормазу — пры працы рэкуператыўнае тармажэнне дастаткова моцнае, каб мабілізаваць аўтамабіль, гарантуючы запаволенне да 0,2 g.
Бензінавыя рухавікі новага Qashqai
Аднак калі Qashqai e-Power прыцягне ўвагу, калі ён пачне маркетынг, кросовер Nissan будзе даступны толькі з бензінавымі рухавікамі. А дакладней, з двума версіямі аднаго і таго ж рухавіка, добра вядомага 1.3 DIG-T.Навінка звязана з мяккай гібрыднай сістэмай (толькі) 12 В. Чаму 12 У, а не 48 У, як мы бачым у іншых прапановах?
Nissan кажа, што яго мякка-гібрыдная сістэма 12V ALiS (Advanced Lithium-ion Battery System) 12V мае функцыі, якія чакаюцца ад гэтых сістэм, такія як дапамога крутоўнага моманту, працяглая прыпынак на халастым ходу, хуткі перазапуск і асіставанае запаволенне (толькі CVT). Гэта прыводзіць да зніжэння выкідаў CO2 на ўзроўні 4 г/км, але пры гэтым атрымліваецца менш дарагім і лягчэйшым, чым 48V - сістэма важыць усяго 22 кг.
Дадатковая эфектыўнасць, якой новы Qashqai дасягае ў параўнанні са сваім папярэднікам, звязана з меншай на 63 кг у новай генерацыі і больш эфектыўнай аэрадынамікай, кажа Nissan.
Як ужо згадвалася, 1.3 DIG-T будзе даступны ў двух версіях, як і з бягучым пакаленнем: 140 л.з. (240 Нм) і 160 л.з. (260 Нм) . Версія на 140 л.з. звязана з шасціступеністай механічнай каробкай перадач, а версія на 160 л.з., у дадатак да механічнай, можа быць абсталявана бесступеністай каробкай перадач (CVT). Калі гэта адбываецца, крутоўны момант 1.3 DIG-T падымаецца да 270 Нм і з'яўляецца адзінай камбінацыяй рухавіка і скрынкі, якая дазваляе поўны прывад (4WD).
Мэцью Райт, віцэ-прэзідэнт па распрацоўцы і распрацоўцы сілавых агрэгатаў у Nissan Technical Center Europe."З 2007 года, калі мы вынайшлі гэты сегмент, новы Qashqai заўсёды быў стандартам у сегменце красовераў. З Qashqai трэцяга пакалення новым і цяперашнім кліентам спадабаюцца даступныя ім інавацыйныя варыянты трансмісіі. Наша прапанова простая. і інавацыйны, з абедзвюма варыянтамі трансмісіі, эфектыўнымі, але па-ранейшаму цікавымі ў кіраванні. Наш падыход да новага электрыфікаванага Qashqai бескампрамісны, і гэта выразна праяўляецца ў 1.3 бензінавым, мякка-гібрыдным тэхналогіі і эксклюзіўнай опцыі e-Power ".