Ці то таму, што ў каманды былі Рубен Фарыя і Эльдэр Радрыгес у якасці «інжынераў» для вяртання да перамог праз 31 год, ці таму, што гэтая перамога спыніла дамінаванне KTM, якое занадта доўга працягвалася дзеля спаборніцтваў, перамога Honda на Дакары у катэгорыі двухколавых мяне парадавала.
Сказаўшы гэта, у «пахмелле» гонкі, якая сёлета ўпершыню праходзіла ў Саудаўскай Аравіі, мне ў галаву прыйшло адно пытанне: Ці можа быць, што якой-небудзь марцы ўдалося выйграць Дакар у катэгорыі аўтамабіляў і матацыклаў? Хуткі візіт у Вікіпедыю адкрыў мне тое, што я ўжо падазраваў: такога ніколі не было ў гісторыі конкурсу.
На першы погляд, чаму гэта так, ёсць простае тлумачэнне. Бо не так шмат марак выпускаюць аўтамабілі і матацыклы.
Фактычна, з улікам астатніх катэгорый, толькі двум маркам удалося назапасіць перамогі: Mercedes-Benz, які мае перамогі паміж грузавікамі і легкавымі аўтамабілямі (у 1983 годзе нават здолеў перамагчы ў абедзвюх катэгорыях адначасова) і Yamaha, якая ўжо перамагла ў квадрацыклы і матацыклы.
Прыклад BMW
Тым не менш, яшчэ адзін візіт у статыстыку гонкі, задуманай Цьеры Сабінам, паказаў мне, што з гэтага правіла ёсць два выключэнні: BMW і Honda.
Як вы добра ведаеце, да сённяшняга дня паміж двума брэндамі толькі нямецкі спрабаваў дадаць да славы, дасягнутай на двух колах, перамогу ў аўтамабільнай катэгорыі. Таму пасля перамогі Honda на сёлетнім Дакары я задаўся пытаннем: чаму Honda не спрабуе зрабіць тое, чаго дагэтуль не зрабіў ні адзін брэнд?
Удзел BMW у Дакары пачаўся з двух колаў.
Плюсы магчымай спробы
Так, я добра ўсведамляю, што часы ў аўтамабільнай прамысловасці не спрыяюць сур'ёзным спартыўным інвестыцыям. Аднак я лічу, што магчымы ўдзел Honda у аўтамабільнай катэгорыі можа прынесці больш карысці, чым страт.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Па-першае, у той час, калі на рынку дамінуюць пазадарожнікі/кросоверы, удзел Honda у дакары ў катэгорыі аўтамабіляў паслужыць цікавым спосабам рэкламаваць свае больш авантурныя мадэлі.
Бо як бы за апошнія гады не змянілася аўтапрам, мне не здаецца, што паспяховы ўдзел у Дакары — гэта дрэнная рэклама. Каб зрабіць гэта, проста паглядзіце на апошнія прыклады, такія як Peugeot з 2008 і 3008 DKR, MINI з Countryman і, вяртаючыся крыху далей, Mitsubishi з познім Pajero.
У дадатак да гэтага Honda магла разглядаць удзел у Дакары як выпрабавальны стенд для новых тэхналогій. Ці можаце вы ўявіць сабе цуды, якія мадэль, аснашчаная такім жа, зрабіла б з іміджам гібрыднай сістэмы Honda, каб дасягнуць добрага выніку ў самым вялікім марафоне ў любой мясцовасці?
Нарэшце, сярод прычын гіпатэтычнага ўдзелу Honda у катэгорыі аўтамабіляў «Дакар» ёсць і больш лірычная прычына: прэстыж ствараць гісторыю.
Вы можаце сабе ўявіць, як бы гэта было да сваёй і без таго доўгай гісторыі спартыўных поспехаў (ад Moto GP да Touring Championships, пераходзячы, вядома, у Формулу-1), каб Honda магла дадаць беспрэцэдэнтную перамогу ў дзвюх катэгорыях Дакара ? Лепш, толькі калі б мне ўдалося іх дасягнуць у тым жа годзе.
Гіпатэтычная перамога Honda на Дакары прымусіла б брэнд далучыцца да Mitsubishi і Toyota ў спісе японскіх брэндаў, якія выйгралі Дакар.
Мінусы гэтай магчымай спробы
На першы погляд, галоўнай перашкодай на гэтым шляху Honda будзе, вядома, кошт. Асабліва, калі ўлічыць, што галіна жыве ў эпоху «паліткарэктнасці», калі бухгалтары маюць усё большую вагу ў рашэннях брэндаў.
Тым не менш, я не думаю, што было лёгка пераканаць бухгалтараў Honda пагадзіцца адмовіцца ад значнай сумы грошай для стварэння спартыўнай праграмы, прызначанай для працы ў пустыні.
Тым не менш, я лічу, што гісторыя брэнда (якая мае моцныя традыцыі ў аўтаспорце) можа дапамагчы пераканаць тых, хто адказвае за рахункі Honda.
Яшчэ адзін «мінус» - гэта магчымасць таго, што праект не пойдзе добра. Аднак у гэтым аспекце я думаю, што метадычная тэндэнцыя, якая звычайна характарызуе японскія брэнды, можа дапамагчы знізіць гэтую рызыку.
Акрамя таго, нягледзячы на тое, што Honda знаходзіцца ў катэгорыі двухколавых, Honda не зусім пачатковец у дакары, ужо маючы неабходны вопыт, каб пазбегнуць «юнацкіх памылак».
Мару (амаль) немагчыма ажыццявіць
Я добра ўсведамляю, што магчымасць спробы Honda зрабіць двайнік на Дакары вельмі малая. На дадзены момант у аўтамабілі японскі брэнд удзельнічае і ў турызме, і ў Формуле-1, і, шчыра кажучы, я не думаю, што ўдзел у катэгорыі аўтамабіляў «Дакар» не ўваходзіць у яго планы.
Тым не менш, як заўзяты прыхільнік найбуйнейшага ўсюдыхода ў свеце, я павінен перафразаваць вядомага Хасэ Торэса, які, сутыкнуўшыся з шанцамі нацыянальнай футбольнай зборнай на кваліфікацыю на чэмпіянат свету 1986 года ў гульні супраць Германіі ў Штутгарце, ён сказаў: «дазвольце мне яшчэ крыху памарыць».
І так, я мару, каб мадэль Honda прарывалася праз пяскі пустыні побач з матацыклам гэтай маркі і, магчыма, уваходзіла ў гісторыю, дабіваючыся перамогі ў абедзвюх катэгорыях. У рэшце рэшт, Civic Type Overland, пра які мы вам распавядалі некаторы час таму, здаваўся прыдатным для Дакара ці не?