У той час, калі пераважная большасць брэндаў рабілі стаўку на электрыфікацыю (гл. прыклад Mercedes-Benz з падключанымі гібрыднымі версіямі класа A і B), Volkswagen таксама падмацаваў аргументы Passat GTE , які далучаецца да абноўленага асартыменту.
Прэзентаваны на Жэнеўскім аўтасалоне абноўлены падключаны гібрыд маркі Wolfsburg спалучае ў сабе рухавік 1.4 TSI магутнасцю 156 л.з. з электрарухавіком магутнасцю 85 кВт (116 л.с.) з сумеснай магутнасцю 218 л.с. У гэтай рэканструкцыі батарэя Passat GTE павялічылася з 9,9 кВт/г да 13 кВт/г.
Гэта дазволіла павялічыць электрычную аўтаномію на 40%, а Passat GTE мог ездзіць у 100% электрычным рэжыме 56 км (55 км у выпадку фургона), гэта ўжо ў адпаведнасці з цыклам WLTP.
Колькі гэта будзе каштаваць?
Па змаўчанні, і калі акумулятар дастаткова зарад, Passat GTE заўсёды запускаецца ў «E-Mode», гэта значыць у 100% электрычным рэжыме. У дадатак да гэтага даступныя яшчэ два рэжыму язды: «GTE», прызначаны для спартыўнага кіравання, які прапануе поўную магутнасць сістэмы, і «Гібрыд», які аўтаматычна пераключаецца паміж электрарухавіком і рухавіком унутранага згарання.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца зарадкі, то акумулятар Passat GTE можна зараджаць як на хаду (у рэжыме «Гібрыд»), так і з дапамогай зараднай прылады на 3,6 кВт. У звычайнай разетцы 230 В/2,3 кВт поўная зарадка займае 6 гадзін 15 хвілін . У Wallbox або зараднай станцыі 360 В/3,6 кВт зарадка займае 4 гадзіны.
Паступленне запланавана на верасень, кошты на Passat GTE будуць пачынацца ад 45 200 еўра (48 500 еўра ў выпадку з мікрааўтобусам). Паколькі цана ніжэй за 50 000 еўра, Passat GTE па-ранейшаму мае права на розныя падатковыя льготы, калі набываецца кампаніямі, пры гэтым ПДВ падлягае выліку і аўтаномнае падаткаабкладанне складае 17,5% (замест звычайных 35%).