У 1955 годзе малады аргентынец па імі Алехандра дэ Тамаза прыбыў у Італію з марай распрацаваць канкурэнцыйныя аўтамабілі. Дэ Тамаза нават удзельнічаў у чэмпіянаце свету ў Формуле-1, спачатку на Ferrari 500, а затым за рулём Cooper T43, але хутка ўвага звярнулася выключна і выключна да вытворчасці гоначных аўтамабіляў.
Такім чынам, Алехандра дэ Тамаза кінуў кар'еру ў аўтагонках і ў 1959 годзе заснаваў De Tomaso ў горадзе Модена. Пачынаючы з гоначных прататыпаў, брэнд распрацаваў першы аўтамабіль Формулы-1 у пачатку 1960-х гадоў, перш чым таксама запусціць першую серыйную мадэль, De Tomaso Vallelunga ў 1963 годзе, з рухавіком Ford магутнасцю 104 л.з. і ўсяго 726 кг дзякуючы кузаву са шкловалакна.
Затым рушыў услед De Tomaso Mangusta, суперспартыўны аўтамабіль з рухавіком V8, які адкрываў дзверы для, мабыць, самай важнай мадэлі брэнда, Томаза Пантэра . Выпушчаны ў 1971 годзе спартыўны аўтамабіль аб'яднаў элегантны італьянскі дызайн з магутнасцю рухавікоў Made in USA, у дадзеным выпадку агрэгатаў Ford V8. Вынік? 6128 выраблены ўсяго за два гады.
У перыяд з 1976 па 1993 гады Алехандра дэ Тамаза таксама быў уладальнікам Maserati , адказваючы, сярод іншага, за Maserati Biturbo, а таксама за трэцяе пакаленне Quattroporte. Ужо ў 21 стагоддзі De Tomaso звярнуўся да пазадарожнікаў, але беспаспяхова.
Са смерцю свайго заснавальніка ў 2003 годзе, а таксама з-за фінансавых праблем, італьянскі брэнд быў ліквідаваны ў наступным годзе. З тых часоў сярод некалькіх юрыдычных працэсаў De Tomaso пераходзіў з рук у рукі, але ўсё ж вярнуў сабе рэпутацыю, якую раней мела.
Як бачна на малюнках, спадчына гістарычнага італьянскага брэнда захоўваецца не так, як таго заслугоўвала. Дакументы, формы кузава і іншыя кампаненты можна знайсці на фабрыцы ў Модене пры выкананні ўсіх відаў умоў.
