доўгачаканы, т Toyota GR Supra 2.0 ужо прыбыла ў Еўропу, іншымі словамі, версія з чатырохцыліндравым рухавіком, якая зарэкамендавала сябе як варыянт доступу да лінейкі японскіх спартыўных аўтамабіляў.
Як і B58, радны шасціцыліндравы, які мы ўжо ведаем з GR Supra, новы чатырохцыліндравы рухавік таксама пастаўляецца ад BMW.
У гэтым артыкуле мы знаёмім вас з новай чатырохцыліндравай Toyota GR Supra 2.0.
Рухавік GR Supra
Пачынаючы з рухавіка, вялікай разыначкі GR Supra, пра якую мы гаворым сёння, B48 складаецца з 2,0 л чатырохцыліндровага матацыкла, абсталяванага турба-падвойным скруткам (рашэнне, якое ўжо прынята ў варыянце з шасціцыліндравым рухавіком) .
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца лічбаў, магутнасць зафіксаваная на 258 к.с., з'яўляецца паміж 5000 абаротаў у хвіліну і 6000 абаротаў у хвіліну, а максімальны крутоўны момант складае 400 Нм, даступны паміж 1550 і 4000 абаротаў у хвіліну.
Гэта дазваляе чатырохцыліндравай Toyota GR Supra 2.0 разганяцца ад 0 да 100 км/г за 5,2 с і дасягаць максімальнай хуткасці 250 км/г (абмежаваная электронным спосабам).
Нарэшце, з пункту гледжання спажывання і выкідаў, Toyota аб'яўляе значэння ад 5,9 да 6,3 л/100 км і ад 135 да 143 г/км CO2, але гэта ўсё яшчэ карэлююць значэння NEDC (зацверджаныя ў адпаведнасці з пратаколам WTLP, але з атрыманымі значэннямі, ператворанымі назад у NEDC, варыянт, які ўсё яшчэ юрыдычна дзейнічае на многіх еўрапейскіх рынках).
На ўзроўні трансмісіі магутнасць перадаецца на заднія колы праз васьміступеністая аўтаматычная трансмісія ад ZF.
Дынамічны перш за ўсё
З-за таго, што блок значна больш кампактны (заўсёды на два цыліндру менш), новая Toyota GR Supra 2.0 важыць на 100 кг менш, чым шасціцыліндравая GR Supra — і што лепш за ўсё, значная частка скарачэння адбылася на пярэдняй восі.
Па словах інжынераў Toyota, дасягнуць жаданага размеркавання вагі 50:50 стала лягчэй. І гэта таксама выйграе ад залатой сеткі 1,55 (ідэальныя значэнні паміж 1,5-1,6), іншымі словамі, ідэальнае суадносіны паміж колавай базай і задняй каляінай (2,47 м і 1,589 м адпаведна), якое вызначае брэнд. як дазваляе «найлепшы баланс паміж спрытам і паводзінамі».
Што тычыцца заземлення, чатырохцыліндравая Toyota GR Supra мае 18-цалевыя колы. Кіроўца таксама можа выбіраць паміж двума рознымі рэжымамі язды: «Звычайны» і «Спорт», якія ўплываюць на рэакцыю паскаральніка, масу руля і змены перадаткавага ліку.
«Sport Pack»: яшчэ больш спартыўны
Нарэшце, Toyota GR Supra 2.0 можа быць абсталяваны дадатковым пакетам «Sport Pack».
Ён прапануе Toyota GR Supra актыўны задні дыферэнцыял, зменную адаптыўную падвеску (з двума рэжымамі: «Спорт» і «Звычайны»), а таксама спартыўную тармазную сістэму Brembo з 348 × 36 мм спераду і 345 × вентыляванымі дыскамі 24 мм ззаду.
Ужо даступны ў Партугаліі Toyota GR Supra можна набыць ад 66 тысяч еўра.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.
Абнаўленне 17 сакавіка ў 20:03 — дададзены кошт у Партугаліі.