Пасля новага пакалення Ford Fiesta абнаўленне Focus з'яўляецца наступным вялікім выклікам для амерыканскага брэнда. Невялікая сям'я Ford ведала сваю версію са спартыўнай радаводам крыху больш за два гады таму, але, згодна з Ford Performance, Focus RS яшчэ ёсць што даць.
«Кліент заўсёды мае рацыю»
Упершыню Ford вырашыў прыслухацца да рэкамендацый розных кліентаў у «блогах, форумах і групах у Facebook». Сярод асноўных прэтэнзій была адсутнасць самоблокирующегося дыферэнцыяла на пярэдняй восі, і новы «перформанс-пак» задавальняе гэты ж запыт.
Кіруючы крутоўным момантам, які перадаецца на пярэднюю вось, самаблокуючы дыферэнцыял, распрацаваны Quaife, нейтралізуе страты цягі і з'яву недастатковай паваротнасці, дапамагаючы максімальна выкарыстоўваць магчымасці рухавіка 2.3 EcoBoost. А калі казаць пра рухавік, то гэты застаецца ранейшым. Ён працягвае выдаваць тыя ж 350 конскіх сіл і 440 Нм крутоўнага моманту. Разгон ад 0 да 100 км/г застаецца на ўзроўні 4,7 секунды.
Леа Рокс, дырэктар Ford Performance«Аматарам экстрэмальнага ваджэння дадатковае механічнае счапленне, якое забяспечвае LSD Quaife, робіць яго яшчэ прасцей разганяць павароты ў ланцугу і максімальна выкарыстоўваць паскарэнне. Гэтая новая ўстаноўка таксама забяспечвае большую стабільнасць і механічны кантроль пры моцным тармажэнні і дапаможа кіроўцам падрыхтаваць машыну да заносу ў рэжыме Drift».
Focus RS даступны ў звычайным блакітным блакітным колеры, з матавым чорным заднім спойлерам і адпаведнымі надпісамі RS па баках, 19-цалевымі лёгкасплавнымі дыскамі, чатырохпоршневымі манаблокавымі тармазнымі суппортамі Brembo і сядзеннямі Recaro.
Чакаецца, што цэны на Ford Focus RS з гэтым «пакетам прадукцыйнасці» стануць вядомыя бліжэй да канца гэтага месяца.