Audi SQ5 лічыць сябе вяршыняй у дыяпазоне нядаўна выпушчанага Q5 (2-е пакаленне). І на гэты раз ёсць толькі бензінавая версія.
Новы Audi SQ5 прыбыў у Жэневу, поўны навін. У адрозненне ад свайго папярэдніка, новы SQ5 не мае патрэбу ў дызельным рухавіку на еўрапейскім рынку, і абсталяваны новым 3,0-літровым рухавіком TFSI, які мы ўжо ведаем з нядаўняй Audi S5.Гэта V6 з турба з падвойнай пракруткай, размешчаным паміж двума шэрагамі цыліндраў, становішча, вядомае як гарачы V.
ЖЫВЫ БЛОГ: Сачыце за Жэнеўскім аўтасалонам у прамым эфіры тут
Цалкам алюмініевы рухавік важыць 172 кг, што на 14 кг менш, чым бензінавы кампрэсар 3.0 V6, які Audi зрабіла даступным за межамі Еўропы. Сумы, якія спаганяюцца гэтым рухавіком, не мяняюцца ў адносінах да S5: 354 л.з. і 500 Нм пастаяннага крутоўнага моманту паміж 1370 і 4500 абаротаў у хвіліну.
Трансмісія ажыццяўляецца праз 8-ступеністая аўтаматычная трансмісія, натуральна, з дапамогай сістэмы quattro.
Мы можам спрачацца да вечнасці аб прызначэнні пазадарожніка, арыентаванага на прадукцыйнасць, на асфальце, абутых шчодрымі 20-цалявымі коламі (21" як варыянт) і шынамі 255 толькі з 45 у профіль, але мы не можам адмаўляць вельмі добры ўзровень прадукцыйнасці.
TFSI V6, здаецца, не дае шмат ад рэкламуемай вагі ў 1995 кг, прагназуючы SQ5 да 100 км/г усяго за 5,4 секунды, пакуль не сутыкнецца з электронным бар'ерам на максімальнай хуткасці 250 км/г. Эфектыўна спыненне двух тоны вагі апраўдвае 350-міліметровыя дыскі і шасціпоршневыя тармазныя суппорты спераду.
Пад больш агрэсіўным выглядам, дзякуючы новым бамперам і матава-шэрым аплікацыям, мы знаходзім добра вядомую платформу MLB і шматрычажную падвеску на абедзвюх восях. Сістэма quattro ўключае цэнтральны дыферэнцыял для размеркавання крутоўнага моманту на абедзве восі, з натуральнай перавагай задняй восі.
больш дынамічны, чым калі-небудзь
Пры павароце SQ5 можа павысіць сваю здольнасць да хуткасных паваротаў, прымяняючы тармазы на ўнутраных колах - зніжаючы недастатковасць павароту. У якасці опцыі SQ5 можа быць абсталяваны тым, што Audi вызначае як «спартыўны задні дыферэнцыял», які можа перадаваць крутоўны момант паміж двума коламі, павышаючы манеўранасць.
SQ5 пастаўляецца ў стандартнай камплектацыі з зменнай падвескай амартызацыі і ў якасці опцыі з пнеўматычнай падвескай, якая дазваляе змяняць дарожны прасвет, павялічваючы яго да 30 мм, у залежнасці ад рэжыму руху, абранага ў Audi Drive Select. Мы нават можам выбраць тып напрамку, які мы хочам. Абодва з'яўляюцца электрамеханічнымі, але мы можам выбраць дынамічнае рулявое кіраванне з зменным каэфіцыентам.
Унутры, прыкметна «перчаным» з металічнымі аплікацыямі, вылучаюцца сядзенні са спецыфічным дызайнам, а таксама скураная і алькантаравая абіўка. Як і можна было чакаць, тэхналагічнае свята шырокае, з віртуальнай кабінай, якая вылучаецца, замяняючы класічную прыборную панэль, і сістэму MMI Navigation plus, інфармацыя аб якой даступная праз 8,3-цалевы экран, размешчаны над цэнтральнымі вентыляцыйнымі адтулінамі.
Чакаецца, што Audi SQ5 з'явіцца на нашым рынку ў другой палове 2017 года.