У краіне, дзе імпарт каштуе амаль чвэрць рынку легкавых аўтамабіляў, група грамадзян вырашыла паступіць з публічнай петыцыяй у Інтэрнэце, заклікаючы спыніць падатак на транспартныя сродкі (ISV) , на аснове еўрапейскага заканадаўства. Пры гэтым адстойваючы, бо гэта «справядлівей» і «эфектыўна», распаўсюджванне падаткаабкладання на аўтамабіль, толькі і толькі праз Адзіны падатак на абарот (IUC).
У цяперашні час, маючы больш за 3300 подпісаў - варта памятаць, што 4000 дастаткова для абмеркавання пытання на пленарным пасяджэнні Асамблеі Рэспублікі - петыцыя асуджае «папраўку ў Падатковы кодэкс на транспартныя сродкі (ISV), унесеную разам з Бюджэт дзяржавы на 2017 год і працягнецца на 2018 год», бо, напрыклад, ён стаў «абцяжарваць імпартаваныя патрыманыя аўтамабілі большым падаткам, чым той, які ўжываецца для транспартных сродкаў, даступных на ўнутраным рынку».
Партугалія падлічвае ISV імпартаваных патрыманых «як быццам яны новыя»
На думку прыхільнікаў, Партугалія з самага пачатку парушае еўрапейскае заканадаўства, "якая забараняе краінам накладваць на імпартныя вырабы нагрузкі, большыя, чым тыя, якія яны прымяняюць да аналагічных нацыянальных тавараў". Пры гэтым, калі разглядаць для разліку ISV, зыходзячы з аб'ёму цыліндраў і выкідаў CO2, імпартаваныя патрыманыя аўтамабілі «як новыя».
«Што цалкам незаконна, бо не ўлічвае еўрапейскае заканадаўства, якім крыху больш за год таму была асуджана Партугалія», — можна прачытаць у петыцыі.
Такім чынам і ў якасці рашэння аўтары петыцыі прапануюць " унясенне змяненняў у дзеючае заканадаўства, поўную адмену падатку на транспартныя сродкі (ISV) і ўвядзенне падаткаабкладання на аўтамабіль толькі і толькі праз адзіны падатак на транспартныя сродкі (IUC)». . Нават таму, што, нагадваюць яны, «толькі з цыркуляцыяй транспартны сродак выпрацоўвае CO2 і забруджвае навакольнае асяроддзе».
У той жа час, сцвярджаюць яны, гэтая змена можа прывесці да таго, што «сярэдні ўзрост нацыянальнага аўтапарка знізіцца і, такім чынам, стане маладзейшым і менш забруджвальным», перастаючы быць «адным з найстарэйшых у Еўропе».
Для канца ISV ў імпартных транспартных сродках, але і новых
У эксклюзіўных заявах да Аўтамабільная кніга , Марка Сілва, першы ініцыятар петыцыі, тлумачыць, што ініцыятыва накіравана на абарону інтарэсаў «ўсіх партугальцаў, якія маюць намер набыць аўтамабіль, новы або патрыманы», але таксама прымусіць парламент «пакласці канец гэтаму адно несправядлівае заканадаўства, якое пацвердзіла прысуды Еўрапейскага суда».
«Мы хочам, каб нашы дэпутаты разумелі, што гэта не перабольшае падаткаабкладанне, што яны спрыяюць бяспецы на дарогах і спрыяюць зніжэнню шкодных газаў у транспартных сродках», — дадае той жа суразмоўца. Вось як ён абараняе канец ISV, які "толькі шкодзіць Партугаліі і яе грамадзянам", адначасова прапаноўваючы, каб "кошт пакупкі транспартнага сродку прымяняўся толькі кошт ПДВ".
А ты, што думаеш? Калі вы згодныя, вы можаце падпісаць петыцыю тут.