Яны былі ўжо занадта старыя? Бо абодва Mercedes-Benz SL R 129 тут вылучаны 2001 і 2002 гады, калі ўжо быў вядомы пераемнік, пакаленне R 230 (прадстаўлены ў 2001 годзе). Магчыма, яны проста не змаглі знайсці пакупнікоў. Больш за тое, у SL R 129 зноў нічога не засталося — першапачаткова ён быў выпушчаны ў 1989 годзе!
З іншага боку, мы можам быць у наяўнасці наўмысных дзеянняў з боку канцэсіянераў, якія павінны былі іх прадаць. Яны захавалі гэтыя познія копіі гэтага пакалення SL, каб мець магчымасць прадаць іх праз гады любому калекцыянеру, магчыма, па больш высокай цане, чым калі яны былі новымі.
Што б ні была прычына, праўда ў тым, што гэтыя два ўзоры ўзнёслага Mercedes-Benz SL R 129 ніколі не былі зарэгістраваныя і цяпер шукаюць новага ўладальніка.
І яны збіраюцца дорага заплаціць за гэта, кожны атрымаючы па $135 тыс., каля 114 тыс. еўра, недалёка ад таго, колькі будзе каштаваць «новы» SL — у ЗША, дзе яны прадаюць, у Mercedes-Benz Classic Centers у Ірвіне, Каліфорнія, каштуюць нават даражэй, чым новы SL — і новае пакаленне ўжо не за гарамі.
SL 500 Silver Arrow Edition
Першы выпуск — SL 500 Silver Arrow Edition — на жаль, без малюнкаў, за выключэннем той, якую вы бачыце вышэй, якая выглядае як фотамантаж — з 2002 года, спецыяльнае абмежаванае выданне толькі для ЗША і Вялікабрытаніі. 1515 адзінак гэтага SL 500 былі адпраўлены ў ЗША, плюс 100 SL 600.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Як было яшчэ прынята, паміж абазначэннем і магутнасцю рухавіка існавала прамая адпаведнасць. Так, пад капотам знаходзіўся V8 аб'ёмам 5,0 л і магутнасцю 306 л.з., здольны гарантаваць 6,5 с пры разгоне 0-100 км/г і максімальную хуткасць 250 км/г. Гэты V8, на жаль, практычна не працаваў за 18 гадоў жыцця, бо одометр паказвае толькі 142 мілі, што эквівалентна 229 км.
Silver Arrow Edition дадала шэраг унікальных функцый, такіх як лакафарбавае пакрыццё... Silver Arrow, жорсткая вяршыня такога ж колеру, розныя паліраваныя алюмініевыя дэталі, эксклюзіўныя 18-цалёвыя дыскі, ксенонавыя фары (памятаеце іх?) і чорны салон з шэрымі «металічнымі» кантрастамі ў рознай скуры пакрыццяў.
Гэта спецыяльнае выданне таксама ўключала зарадную прыладу з шасцю кампакт-дыскамі ззаду, падагрэў сядзенняў і нават быў эксклюзіўны аксэсуар у выглядзе (бізнэс) валізкі з алюмініевай аздабленнем, бірулькай і ручкай, а таксама сертыфікат сапраўднасці для кожнага адзінка.
SL 600
Другая машына, ніколі не зарэгістраваная на продаж, - SL 600 2001 года выпуску, які мае ўсяго 687 км. Наменклатура 600 была сінонімам V12. Доўгі капот SL таксама дазволіў размясціць у ім самы высакародны з рухавікоў, 6,0 л V12 (M 120), які быў дэбютаваны S-класам (W 140) у пачатку 1990-х.
Цікава, што, нягледзячы на 394 л.з., ён быў ненашмат хутчэйшым, чым SL 500, дасягаючы 100 км/г за 6,1 секунды — R 129 заўсёды быў больш раскошным родстэрам, чым спартовым аўтамабілем.
Чорны колер, экстэр'ер быў узбагачаны пакетам стылю AMG (пярэдні спойлер, бакавыя спадніцы, дыскі), у той час як чорны скураны салон таксама мае ўстаўкі з арэхавага арэха.
Вы б аддалі 135 тысяч долараў за любы з гэтых асобнікаў, ведаючы, што за долю ад гэтай сумы можна знайсці іншыя SL R129 такой жа вышыні?