Тры гады таму Toyota прадставіла S-FR на Токійскім аўтасалоне, прататып патэнцыйнага канкурэнта MX-5 і ўскоснага пераемніка. Toyota MR2 якія спынілі выпуск у 2005 годзе.
Падобна таму, што МХ-5 быў кампактным (даўжыня 4,0 м), ён таксама быў абсталяваны атмасферным рухавіком аб'ёмам 1,5 л, а архітэктура была ідэнтычнай з канкурэнтам — пярэдні падоўжны рухавік і задні прывад. У адрозненне ад MX-5, S-FR быў купэ і дзякуючы шчодрай колавай базе змог прапанаваць два задніх сядзення.
Нягледзячы на тое, што прадстаўлены прататып мае больш агульнага з серыйным аўтамабілем, чым з чыстай канцэпцыяй, S-FR (натхнёны Sports 800) так і не трапіў на вытворчыя канвееры. Мы не ведаем, чаму яго адмянілі...
Вяртанне MR2
Цяпер чуткі зноў выклікаюць вэрхал аб патэнцыйным новым невялікім спартыўным аўтамабілі ад Toyota, размешчаным ніжэй GT86. Як мы паведамлялі раней, Акіо Таёда, генеральны дырэктар брэнда, мае намер зноў, як гэта здаралася ў мінулым, вярнуць у брэнд сямейства спартыўных аўтамабіляў, вярнуўшы «Тры браты».Падпішыцеся на нашу рассылку тут
У мінулым гэта трыо мадэляў складалася з MR2, Celica і Supra. У гэтыя дні GT86 заняў месца Celica, а Supra абавязкова будзе прадстаўлена ў пачатку наступнага года. Што яшчэ трэба запоўніць на месцы, вызваленым MR2, і калі адкінуць S-FR, што можа быць далей?
Што абмяркоўваецца?
Мэт Харысан, віцэ-прэзідэнт Toyota па продажах і маркетынгу ў Еўропе, выступаючы з Autocar на апошнім Парыжскім аўтасалоне, крыху прыўзняў край заслоны. Ён сказаў, што ў Toyota ідуць дыскусіі наконт новага MR2, і што ўсё ідзе гладка, каб стаць новым дадаткам у партфоліо брэнда.
Здаецца ўпэўненым, што калі ён будзе мець назву MR, ад Midship Runabout, гэта будзе азначаць рухавік, размешчаны ў цэнтры ззаду, і гэта стварае праблему. У Toyota няма платформы з такім тыпам камплектацыі.
Як і ў выпадку з GT86 і Supra, рашэннем можа быць падзеле выдаткаў на распрацоўку або набыццё базы ў іншага вытворцы. А ўлічваючы спецыфічныя характарыстыкі MR2, адзінае, што нам прыходзіць у галаву, гэта Lotus (цяпер у руках Geely).
Але разглядаецца іншае рашэнне. Каб ператварыць MR2 у спартыўны аўтамабіль стагоддзя. XXI і зрабіць яго на 100% электрычным.
Toyota MR2 электрычны?
Так, здаецца, што гэта рэалістычная і жыццяздольная гіпотэза аб распрацоўцы новай базы, паколькі гіпотэза электрычнага MR2 можа быць атрымана з TNGA, суперплатформы Toyota, якая ўжо абслугоўвае такія мадэлі, як Prius, Rav4 або Corolla.
Нягледзячы на тое, што TNGA першапачаткова распрацаваны для аўтамабіляў «усё наперадзе», ён гатовы да электрычнай будучыні. Ужо былі прадстаўлены гібрыдныя варыянты з вядучай задняй воссю з дапамогай электрарухавіка. Вам не трэба занадта зацягваць сваю фантазію і бачыць больш кароткі варыянт гэтай базы — толькі з двума сядзеннямі — каб абысціся без пярэдняга рухавіка ўнутранага згарання спераду і толькі з электрарухавіком на задняй восі.
Акумулятар таксама не павінен быць занадта грувасткім. Як і арыгінальны MR2, Toyota магла б прадаць невялікую спартыўную машыну як альтэрнатыву тыповай «прыгараднай машыне», гэта значыць (вясёлай) машыне для паўсядзённых паездак дадому-праца-дом, таму патрэба ў вялікай аўтаноміі не будзе абсалютна неабходна.
Вы сапраўды ідзеце наперад?
Не хапае толькі афіцыйнага пацверджання ад Toyota. Калі гэта адбудзецца, мы, верагодна, не ўбачым гэтага да сярэдзіны наступнага дзесяцігоддзя, што таксама дапамагае зрабіць 100% электрычную гіпотэзу жыццяздольнай. Кошт кВт·гадз, на думку аналітыкаў, будзе ніжэй, а шчыльнасць энергіі акумулятараў павінна быць вышэй, так будзе прасцей апраўдаць выдаткі на распрацоўку нішавага аўтамабіля.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.