Мы паехалі ў Мюнхен на прэзентацыю абноўленых Audi Q3 і RS Q3. Тонкія, але дадатковыя змены робяць розніцу ў самым маленькім пазадарожніку кальцавой маркі. Ён атрымаў абноўлены дызайн, але таксама палепшаны магутнасць і эфектыўнасць рухавіка. Маркетынг стартуе ў 2015 годзе.
Менш уважлівым - магчыма, нават самым уважлівым ... - будзе цяжка выявіць адрозненні паміж бягучай версіяй і абноўленай Audi Q3. Сапраўды, трэба было ездзіць на «новым» Audi Q3, каб убачыць паляпшэнні, зробленыя брэндам, як з пункту гледжання механікі, так і з пункту гледжання шасі.
Рухавік 2.0 TDI у варыянтах 143 і 177 л.з. саступіў месца больш магутным версіям з 150 і 184 л.з. адпаведна. Больш магутны, больш эфектыўны (да 17%) і, перш за ўсё, больш прыемны ў выкарыстанні. Што да расходу, то я зарэгістраваў у змешаным маршруце з версіяй 150 л.з., у сярэднім 5,4 л/100 км - гэта пацвердзіцца ў больш працяглым выпрабаванні. Магчыма, таму гэты рухавік з'яўляецца вялікай стаўкай брэнда на нацыянальным рынку.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Audi A7 Sportback h-tron: погляд у будучыню
У галіне бензінавых рухавікоў зоркай кампаніі з'яўляецца 1.4 TSI магутнасцю 150 л.з., таксама даступны блок 2.0 TFSI з 220 л.з. За 110 км, якія ў мяне была магчымасць пракаціцца з самым маленькім з бензінавых рухавікоў, рухавік захапіў сваёй даступнасцю, плыўнасцю і ўмераным расходам - у бесклапотнай яздзе мне ўдалося набраць у сярэднім 6,6 л/100 км. Такое зніжэнне спажывання і выкідаў CO2 стала магчымым, збольшага, дзякуючы тэхналогіі дэактывацыі цыліндраў Audi (балоны па патрабаванню), якая прысутнічае ў гэтым прыладзе.
Што тычыцца дынамічнага аспекту, то ў Audi Q3 цяпер перапрацавана шасі і падвеска з новымі рэгуляваннямі. Змены, якія палепшылі камфорт пры хадзе гэтага пазадарожніка. Яшчэ адна навінка - тэхналогія Audi Drive Select, якая дазваляе кіроўцу рэгуляваць ступень цвёрдасці актыўных амартызатараў (опцыя). Audi Q3 таксама атрымлівае новыя колы з памерамі ад 16 да 20 цаляў у дыяметры.
Што тычыцца дызайну, то найбольш прыкметныя змены прысутнічаюць у пярэдняй частцы. Рашотная рашотка была перароблена і цяпер мае трохмерную структуру, больш гарманічна злучаючыся з фарамі, таксама пераробленая, з тэхналогіяй xenon plus і святлодыёднымі дзённымі агнямі. Як варыянт, ёсць магчымасць абсталяваць Q3 100% святлодыёднымі фарамі, абсталяваннем, якое да нядаўняга часу было даступна толькі ў мадэлях вышэйшага класа.
У дадатак да трох новых колераў, даступных для кузава, ёсць новыя ўзроўні абсталявання. Усяго два: дызайн і спорт. Узровень Design мае больш авантурны выгляд з абаронай кузава з чорнага пластыка, у той час як версія Sport з вялікімі коламі спалучае элементы ў колеры кузава для больш гарадскога і спартыўнага выгляду.
Audi RS Q3: асобны выпадак
З'яўленне Mercedes GLA 45 AMG прымусіла Audi яшчэ больш завастрыць блок 2.5 TFSI RS Q3. У пазадарожніку Audi магутнасць пяціцыліндравых рухавікоў вырасла з 30 да 340 л.з., а крутоўны момант павялічыўся з 420 да 450 Нм. Цяпер Q3 RS адпавядае стандарту Еўра-6.
Што тычыцца прадукцыйнасці, то цяпер новы RS Q3 можа разганяцца ад 0 да 100 км/г за 4,8 секунды і дасягаць максімальнай хуткасці, абмежаванай 250 км/г. Рухавік спалучаецца з адрэтушаванай сяміступеністай трансмісіяй S tronic. Што тычыцца дызайну, новы RS Q3 атрымлівае характэрныя бамперы.
За рулём пераважае пачуццё магутнасці, шмат моцы. Улада даваць, прадаваць і пазычаць, калі гэта магчыма. У Мюнхене барацьба паміж маёй правай нагой і камерай хуткасці была пастаяннай. Толькі праз некалькі тыдняў я даведаюся, хто перамог у конкурсе. Ва ўсім вінаваты рухавік RS Q3 2.5 TFSI, які рухаецца на непрыкметнай хуткасці з дзіўнай лёгкасцю.
Дынамічна інжынеры Audi папрацавалі на выдатна, RS Q3 паводзіць сябе максімальна добра з улікам вышыні кузава. Пастаўкі RS Q3 пачынаюцца ў першым квартале 2015 года.
ГЛЯДЗЕЦЬ ГАЛЕРЕЮ ВЫЯВАЎ:
