Наступ Tesla ў электрычным сегменце прэміум-класа не мог заставацца без адказу яшчэ доўга. Цяпер надышла чарга Audi абвясціць аб планах свайго электрычнага наступу на наступныя некалькі гадоў, пацвердзіўшы Audi A9 e-tron.
Руперт Штадлер, генеральны дырэктар Audi, ужо сказаў «ОК» у вытворчасці 100% электрычнага салона класа люкс: Audi A9 e-tron. Беспрэцэдэнтная мадэль, якая, па словах чыноўніка, з'явіцца ў продажы ў 2020 годзе. Калі яна выйдзе на рынак, Audi A9 e-tron сутыкнецца з усталяванай канкурэнцыяй Tesla Model S і, вядома, канкурэнцыяй з боку іншых прапаноў з больш звычайнай канкурэнцыі. да брэнда Інгальштата : Mercedes-Benz, Volvo і BMW.
Як паведамляе Autocar, A9 e-tron падзеліць сваю тэхналагічную базу з пазадарожнікам Q6 e-tron (выпуск якога запланаваны на 2018 год). А менавіта тры электрарухавіка (адзін на пярэдняй восі і яшчэ два на задніх колах), а таксама платформа. Што тычыцца лічбаў, то ён развівае максімальную магутнасць, якая павінна перавышаць 500 л.
На выявах: Канцэпцыя Audi Prologue
«У 2020 годзе мы будзем мець тры 100% электрычныя мадэлі», — сказаў Руперт Штадлер Autocar. Мэтай, паводле слоў гэтага адказнага, з'яўляецца тое, што "да 2025 года 25 працэнтаў нашага асартыменту будзе электрычным". Audi таксама абяцае вопыт ваджэння, які адрозніваецца ад канкурэнтаў, дзякуючы спецыфічным рэгуляванням сістэмы quattro, якая будзе прыменена ў электрычных мадэлях, і тэхналогіі, прынятай у рухавіках. «Некаторыя праціўнікі выбралі магутныя сінхронныя рухавікі, але на адносна нізкіх абаротах», — растлумачыў кіраўнік аддзела даследаванняў і распрацовак Audi Стэфан Кнірш. Audi пойдзе іншым шляхам, звяртаючыся да асінхронных рухавікоў, «якія звычайна дасягаюць аналагічнага ўзроўню магутнасці, але на значна больш высокіх абаротах. Мы перакананыя, што яны прапануюць больш высокі ўзровень эфектыўнасці, чым сінхронныя рухавікі».
Адказ "Усталяваныя паўнамоцтвы" для Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - калі згадаць толькі рэферэнцыі прэміум-класа. Усе яны з'яўляюцца брэндамі з дзесяцігадовай гісторыяй - у некаторых выпадках нават з больш чым стогадовай гісторыяй - і ўсе яны былі алімпійскімі прыціснутыя да вяроўкі першакурсніцай Tesla. Гэты паўночнаамерыканскі брэнд не «прыбыў, убачыў і не перамог» толькі таму, што яшчэ не даказаў устойлівасць сваёй бізнес-мадэлі. І ўсё ж, адкідаючы сумневы, праўда ў тым, што «з нуля» Tesla здолела заявіць пра сябе сярод спажыўцоў як эталон у электрычных мадэлях. Гэта быў каласальны ўдар у асновы аўтамабільнай прамысловасці!Перастаноўка, на якую буйныя брэнды, якія прывыклі марнаваць сотні мільёнаў еўра на распрацоўку складаных рухавікоў унутранага згарання, адрэагавалі марудна. Ці можа быць, што ўвесь гэты час яны адмаўляліся і што бліжэйшая будучыня, у рэшце рэшт, - гэта электрычныя транспартныя сродкі? Адказ - не. Мы лічым, што тэрмін службы рухавікоў унутранага згарання і іх развіццё яшчэ не вычарпаны. Tesla проста ведаў, як скарыстацца тэхналагічнай прастатой электрамабіляў, якія, акрамя акумулятарных сістэм (якія можна вырашыць з дапамогай знешніх пастаўшчыкоў), больш простыя, даступныя і менш дарагія.
Застаецца высветліць, ці працягне Tesla сваё кіраванне на землях, якія яшчэ не былі адваявана, калі гіганты аўтамабільнай прамысловасці прынясуць усю сваю вагу ў гэты сегмент. У Tesla ёсць яшчэ як мінімум два гады, каб па-сапраўднаму замацавацца на рынку і набрацца моцы, калі гэтага не зробіць, яна рызыкуе загінуць перад сілай, вопытам і ведамі брэндаў, якія ў цяперашні час лідзіруюць на сусветным аўтамабільным рынку.