Вяртаючыся ў канец 19-га стагоддзя, этап вялікага прадпрымальніцтва ў Еўропе, невялікая аўтамабільная кампанія, заснаваная бізнесменам Аўгустам Хорхам, A. Horch & Cie, нарадзілася ў Германіі. Пасля некаторых рознагалоссяў з членамі кампаніі Хорх вырашыў адмовіцца ад праекта і стварыць іншую кампанію з такой жа назвай; аднак закон не дазволіў яму выкарыстоўваць падобную наменклатуру.
Аўгуст Хорх, упарты па сваёй прыродзе, хацеў рэалізаваць сваю ідэю, і рашэннем было перакласці сваё імя на лацінскую мову — «horch» па-нямецку азначае «чуць», што, у сваю чаргу, на лацінскай мове называецца «audi». Атрымалася прыкладна так: Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.
Пазней, у 1932 годзе, паколькі свет маленькі і круглы, Audi далучылася да першай кампаніі Horch. Такім чынам, у нас застаецца альянс паміж Audi і Horch, да якога далучыліся дзве іншыя кампаніі ў сектары: DKW (Dampf-Kraft-Wagen) і Wanderer. Вынікам стала фарміраванне Auto Union, лагатып якога складаўся з чатырох кольцаў, якія прадстаўлялі кожную з кампаній, як вы можаце бачыць на малюнку ніжэй.
Пасля ўтварэння Auto Union пытанне, якое хвалявала Аўгуста Хорха, заключалася ў магчымым поўным правале аб'яднання чатырох аўтавытворцаў з падобнымі амбіцыямі. Рашэнне заключалася ў тым, каб кожны брэнд працаваў у розных сегментах, такім чынам пазбягаючы суперніцтва паміж імі. Horch узяў аўтамабілі вышэйшага класа, DKW — маленькія гараджане і матацыклы, Wanderer — буйнейшыя аўтамабілі, а Audi — мадэлі большага аб'ёму.
З заканчэннем Другой сусветнай вайны і аддзяленнем тэрыторыі Германіі транспартныя сродкі класа люкс саступілі месца ваеннай тэхніцы, што вымусіла рэструктурызаваць Auto Union. У 1957 годзе Daimler-Benz купіў 87% кампаніі, а праз некалькі гадоў Volkswagen Group набыла не толькі завод у Інгальштаце, але і правы на маркетынг мадэляў Auto Union.
У 1969 годзе кампанія NSU пачала далучацца да Auto Union, у выніку якой Audi упершыню пасля вайны стала незалежнай маркай. Але толькі ў 1985 годзе назва Audi AG была афіцыйна выкарыстана і суправаджалася гістарычнай эмблемай на пярсцёнках, якая застаецца нязменнай і па гэты дзень.
Астатняе — гісторыя. Перамогі ў аўтаспорце (ралі, хуткасць і цягавітасць), запуск перадавых тэхналогій у індустрыі (а вы ведаеце, дзе жыве самы магутны сёння Diesel? тут) і адзін з самых цытуемых брэндаў у прэміум-сегменце.
Хочаце даведацца больш пра лагатыпы іншых брэндаў?
Націсніце на назвы наступных марак: BMW, Rolls-Royce, Alfa Romeo, Peugeot, Toyota, Mercedes-Benz, Volvo. У Razão Automóvel «гісторыя лагатыпаў» кожны тыдзень.