THE Mercedes-Benz EQS , новы электрычны штандарт нямецкага брэнда, толькі што быў прадстаўлены свету пасля многіх тыдняў чакання, дзе вытворца са Штутгарта распальваў наш «апетыт» раскрыццём інфармацыі, якая дазваляла нам ведаць, памалу мала., гэтая беспрэцэдэнтная мадэль.
Mercedes-Benz апісвае яго як першы раскошны электрычны аўтамабіль, і калі мы пачалі бачыць «меню», якое падрыхтавала нямецкі брэнд, мы хутка зразумелі прычыну гэтага моцнага заявы.
З формай, якую мы ўпершыню ўбачылі на Франкфурцкім аўтасалоне ў 2019 годзе, у выглядзе прататыпа (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS заснаваны на дзвюх філасофіях стылю - пачуццёвай чысціні і прагрэсіўнай раскошы - якія ператвараюцца ў плыўныя лініі, скульптурныя паверхні. , плыўныя пераходы і рэдукаваныя стыкі.
У пярэдняй частцы вылучаецца панэль (няма рашоткі), якая злучаецца з фарамі, таксама злучаная вузкай паласой святла, запоўненая ўзорам, атрыманым ад знакавай зоркі брэнда Stuttgart, зарэгістраванага ў якасці гандлёвай маркі ў 1911 годзе.
Па жаданні вы можаце ўпрыгожыць гэтую чорную панэль трохмерным узорам зоркі, каб зрабіць яшчэ больш яркую візуальную прыкмету.
Самы аэрадынамічны Mercedes калі-небудзь
Профіль Mercedes-Benz EQS характарызуецца тыпам «кабіна наперад» (пасажырская кабіна ў пярэднім становішчы), дзе аб'ём салона вызначаецца лініяй дугі («адна-паклон» або «адзін лук» , па словах дызайнераў брэнда), які бачыць, што слупы на канцах ("A" і "D") працягваюцца да і над восямі (пярэдняй і задняй).
Усё гэта спрыяе таму, што EQS мае выразны выгляд, без зморшчын і... аэрадынамічных. З Cx усяго 0,20 (дасягнутым з дапамогай 19-цалевых колаў AMG і ў спартыўным рэжыме язды) гэта самая аэрадынамічная серыйная мадэль на сённяшні дзень. З цікаўнасці, абноўленая Tesla Model S мае рэкорд 0,208.
Каб зрабіць гэты дызайн магчымым, вялікі ўклад унесла спецыяльная платформа для электрычных транспартных сродкаў, на якой грунтуецца EQS, EVA.
раскошны інтэр'ер
Адсутнасць рухавіка ўнутранага згарання ў пярэдняй частцы і размяшчэнне батарэі паміж шчодрай колавай базай дазваляе колам «штурхаць» бліжэй да кутоў кузава, у выніку чаго пярэдняя і задняя секцыі скарачаюцца.
Гэта вельмі пазітыўна адбіваецца на агульным абліччы аўтамабіля і максімізуе прастору, прызначанае для пяці пасажыраў, і грузавое аддзяленне: багажнае аддзяленне прапануе 610 літраў аб'ёму, які можна «расцягнуць» да 1770 літраў з дапамогай задніх сядзенняў. складзены ўніз.
Ззаду, паколькі гэта спецыяльная трамвайная платформа, няма тунэля перадач, і гэта творыць цуды для тых, хто едзе ў цэнтры задняга сядзення. Спераду два сядзенні падзяляе прыпаднятая цэнтральная кансоль.
Увогуле, EQS атрымоўваецца прапанаваць больш месца, чым яго эквівалент згарання, новы S-клас (W223), нягледзячы на тое, што ён крыху карацейшы.
Аднак, як і варта было чакаць, быць прасторным недастаткова, каб заваяваць месца на вяршыні электрычнай лінейкі Mercedes-Benz, але калі неабходна «выцягваць» козыры, гэты EQS «раззбройвае» любую з мадэляў з дапамогай Подпіс эквалайзера.
141 см экрана. Якія злоўжыванні!
EQS дэбютуе MBUX Hyperscreen, візуальнае рашэнне, заснаванае на трох OLED-экранах, якія ўтвараюць бесперапынную панэль памерам 141 см у шырыню. Вы ніколі не бачылі нічога падобнага.
З васьміядравым працэсарам і 24 ГБ аператыўнай памяці MBUX Hyperscreen абяцае беспрэцэдэнтную вылічальную магутнасць і заяўляе, што ён самы разумны экран, калі-небудзь усталяваны ў аўтамабілі.
Адкрыйце для сябе ўсе сакрэты Hyperscreen у інтэрв'ю, якое мы правялі з Саджадам Ханам, тэхнічным дырэктарам (тэхнічным дырэктарам або тэхнічным дырэктарам) Daimler:
MBUX Hyperscreen будзе прапаноўвацца толькі ў якасці опцыі, так як у стандартнай камплектацыі EQS будзе мець больш цвярозую прыборную панэль у якасці стандартнай, ва ўсім падобным на тое, што мы знайшлі ў новым Mercedes-Benz S-Class.
аўтаматычныя дзверы
Таксама даступныя ў якасці опцыі — але не менш уражлівыя... — аўтаматычныя дзверы, якія адчыняюцца спераду і ззаду, што дазваляе яшчэ больш павысіць камфорт вадзіцеля і пасажыраў.
Калі кіроўца падыходзіць да машыны, дзвярныя ручкі «паказваюць сябе», і калі яны набліжаюцца, дзверы з іх боку аўтаматычна адчыняюцца. У салоне і з дапамогай сістэмы MBUX кіроўца таксама можа аўтаматычна адкрываць заднія дзверы.
Універсальная капсула
Mercedes-Benz EQS абяцае надзвычай высокі ўзровень камфорту язды і акустыкі, абяцаючы гарантаваць дабрабыт усім пасажырам.
У сувязі з гэтым будзе кантралявацца нават якасць паветра ў памяшканні, так як EQS можа быць абсталяваны дадатковым фільтрам HEPA (высокаэфектыўныя паветраныя часціцы), які прадухіляе 99,65% мікрачасціц, дробнай пылу і пылка ад траплення ў салон. .
Mercedes таксама гарантуе, што гэты EQS будзе асаблівым «акустычным досведам», здольным генераваць некалькі розных гукаў у адпаведнасці з нашым стылем ваджэння — тэма, якую мы таксама разглядалі раней:
Аўтаномны рэжым да 60 км/г
З сістэмай Drive Pilot (опцыя) EQS можа аўтаномна ездзіць са хуткасцю да 60 км/г у густых заторах або ў заторах на падыходных участках аўтастрады, хоць апошняя магчымасць першапачаткова даступная толькі ў Германіі.
У дадатак да гэтага, EQS мае найноўшыя сістэмы дапамогі пры ваджэнні нямецкага брэнда, а сістэма Attention Assist з'яўляецца адной з самых вялікіх інавацый. Ён здольны аналізаваць рухі вачэй кіроўцы і вызначаць, ці ёсць прыкметы стомленасці, якія паказваюць, што кіроўца збіраецца заснуць.
А аўтаномія?
Няма недахопу ў прычынах, якія дапамагаюць апраўдаць той факт, што Mercedes класіфікуе яго як першы раскошны электрамабіль у свеце. Але паколькі гэта электрычны, аўтаномнасць таксама павінна быць на тым жа ўзроўні. І гэта... калі так!
Неабходную энергію гарантуюць дзве батарэі на 400 В: 90 кВт/г або 107,8 кВт/г, якія дазваляюць дасягнуць максімальнай аўтаноміі да 770 км (WLTP). Гарантыя на акумулятар 10 гадоў або 250 000 км.
Абсталяваныя вадкасным астуджэннем, іх можна папярэдне нагрэць або астудзіць перад або падчас паездкі, каб гарантаваць, што яны заўсёды прыбываюць на станцыю хуткай загрузкі з аптымальнай рабочай тэмпературай.
Існуе таксама сістэма рэгенерацыі энергіі з некалькімі рэжымамі, інтэнсіўнасць якіх можна рэгуляваць з дапамогай двух пераключальнікаў, размешчаных за рулём. Пазнаёмцеся з загрузкай EQS больш падрабязна:
Больш магутная версія мае 523 к.с
Як ужо паведамляў нам Mercedes-Benz, EQS даступны ў дзвюх версіях: адна з заднім прывадам і толькі адным рухавіком (EQS 450+), а другая з поўным прывадам і двума рухавікамі (EQS 580 4MATIC) . Пазней чакаецца яшчэ больш магутная спартыўная версія з адбіткам AMG.
Пачынаючы з EQS 450+, ён валодае магутнасцю 333 л.
Больш магутны EQS 580 4MATIC забяспечвае 523 л. с. (385 л. с.) з рухавіком 255 кВт (347 л. с.) ззаду і 135 кВт (184 л. с.) спераду. Што тычыцца спажывання, то яны вагаюцца ад 15,7 кВт/г/100 км да 20,4 кВт/г/100 км.
У абедзвюх версіях максімальная хуткасць абмежаваная 210 км/г. Што тычыцца разгону ад 0 да 100 км/г, то EQS 450+ патрабуе 6,2 секунды, а больш магутны EQS 580 4MATIC робіць тое ж практыкаванне ўсяго за 4,3 секунды.
Калі прыходзіць?
EQS будзе вырабляцца на заводзе Mercedes-Benz «Factory 56» у Зіндэльфінгене, Германія, дзе вырабляецца S-клас.
Вядома толькі, што камерцыйны дэбют будзе зроблены са спецыяльным выпускам пад назвай Edition One, які будзе мець эксклюзіўную двухколерную карцінку і будзе абмежаваны накладам усяго 50 асобнікаў — менавіта такім, які вы бачыце на малюнках.