Пасля таго, як некаторы час таму прадставіў Alpina B3 Touring, нямецкі вытворца «вярнуў груз» і прадставіў Alpine D3 S у варыянтах седан і фургон.
Спраектаваны як свайго роду «BMW M3 Diesel», D3 S выкарыстоўвае насычаную вітамінамі версію B57, 3,0-літровы бітурба, які абсталяваны BMW M340d.
Калі на M340d гэты рухавік выдае 340 к.с. і 700 Нм, у Alpina D3 S гэтыя значэння ўзрастаюць да 355 л.з. і 730 Нм адпаведна.
Мяккі гібрыд, дэбют у Альпіне
Улічваючы, што B57 быў распрацаваны для працы ў спалучэнні з сістэмай мяккага гібрыда 48V, D3 S з'яўляецца першай мадэллю Alpina з гэтай тэхналогіяй, якая забяспечвае пры пэўных умовах да 11 конскіх сіл больш.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца трансмісіі, то D3 S па-ранейшаму абапіраецца на васьміступеністая аўтаматычная трансмісія ад ZF і сістэму поўнага прывада ад BMW. Сістэма xDrive не была застрахавана ад змен, унесеных Alpina, цяпер пасылаючы больш магутнасці на заднюю вось.
Усё гэта дазваляе Alpina D3 S разагнацца ад 0 да 100 км/г за 4,6 с — 4,8 с у выпадку фургона — і дасягнуць 273 км/г — 270 км/г у выпадку фургона — максімальнай хуткасці.
Што яшчэ змянілася?
У дадатак да традыцыйных эстэтычных дэталяў, да якіх мы прывыклі Alpina, такіх як (непрыкметныя) аэрадынамічныя прыдаткі, новы выхлап, налепкі або колы, якія могуць быць ад 20 да 22", іншыя адрозненні Alpina D3 S не бачныя.
Гаворка, вядома, ідзе пра новую ўстаноўку шасі, новую блакіроўку задняга дыферэнцыяла, тармазную сістэму, атрыманую ад Alpina B5 Bi-Turbo, а таксама адаптыўную падвеску, якая ўжо выкарыстоўваецца ў Alpina B3 і якая дапаўняецца наборам Eibach. спружыны.
Ужо даступны ў Германіі, цэны на Alpina D3 S пачынаюцца з 70 500 еўра ў выпадку седана і 71 900 еўра ў выпадку фургона.
Каманда Razão Automóvel працягне працу ў рэжыме онлайн 24 гадзіны ў суткі падчас успышкі COVID-19. Выконвайце рэкамендацыі Галоўнага ўпраўлення аховы здароўя, пазбягайце непатрэбных паездак. Разам мы зможам пераадолець гэты складаны этап.