THE Mercedes-Benz EQS , новы электрычны флагман нямецкага брэнда, будзе цалкам прадстаўлены праз некалькі тыдняў, але гэта не перашкодзіла ведаць загадзя некалькі асаблівасцяў беспрэцэдэнтнай мадэлі.
Пасля таго, як канцэпцыя была прадстаўлена ў 2019 годзе, у нас была магчымасць пакатацца на ёй у пачатку 2020 года і даведаліся, што EQS дэбютуе MBUX Hyperscreen, здавалася б, бесперапынны экран шырынёй 141 см (на самай справе гэта тры OLED-экрана). Цяпер мы можам бачыць яго інтэграваным у серыйную мадэль.
Hyperscreen, аднак, будзе дадатковым элементам на новай EQS, прычым Mercedes-Benz таксама скарыстаецца магчымасцю, каб паказаць інтэр'ер, які будзе стандартным у новай мадэлі (гл. выявы ніжэй), у якой макет, ідэнтычны той, што мы бачылі ў S-класе (W223).
8-ядзерны працэсар шырынёй 141 см, 24 ГБ аператыўнай памяці і выгляд навукова-фантастычнага фільма - гэта тое, што можа прапанаваць MBUX Hyperscreen, а таксама абяцанае палепшанае выкарыстанне.
У новым інтэр'еры, у дадатак да візуальнага эфекту Hyperscreen, мы бачым рулявое кола, ідэнтычнае S-класу, прыпаднятую цэнтральную кансоль, якая падзяляе два пярэднія сядзенні, але з пустым месцам пад ім (тунэль трансмісіі няма) і месца для пяці чалавек.
Новы Mercedes-Benz EQS абяцае быць больш прасторным, чым S-Class, з-за спецыяльнай платформы EVA для электрычных транспартных сродкаў, на якой ён заснаваны. Адсутнасць рухавіка ўнутранага згарання ў пярэдняй частцы і размяшчэнне батарэі паміж шчодрай колавай базай дазваляе колам «прысунуцца» бліжэй да кутоў кузава, што прыводзіць да скарачэння пярэдняй і задняй секцый, максімізуючы прастору, адведзенае для пасажыраў.
Самы аэрадынамічны з усіх Mercedes
Іншымі словамі, архітэктура EQS ператвараецца ў дызайн экстэр'ера, які адрозніваецца ад прапорцый традыцыйнага S-класа. Профіль Mercedes-Benz EQS характарызуецца тым, што ён мае тып «кабіна наперад» (пасажырская кабіна у пярэднім становішчы), дзе аб'ём кабіны вызначаецца арачнай лініяй («адна-лукавая», або «арка», паводле дызайнераў брэнда), якая бачыць слупы на тарцах («А» і « D”) пашыраюцца да і над восямі (пярэдняй і задняй).
Электрычны седан з вадкай лініяй таксама абяцае стаць мадэллю з самым нізкім Cx (каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву) сярод усіх серыйных мадэляў Mercedes-Benz. З Cx усяго 0,20 (дасягнутым з дапамогай 19-цаляў AMG і ў спартыўным рэжыме язды), EQS атрымоўваецца палепшыць рэгістрацыю абноўленай Tesla Model S (0,208), а таксама Lucid Air (0,21) - найбольш прамога канкурэнтаў нямецкай прапановы.
Нягледзячы на тое, што мы ўсё яшчэ не можам убачыць яго цалкам, Mercedes-Benz кажа, што знешні выгляд EQS будзе характарызавацца адсутнасцю зморшчын і памяншэннем ліній з плыўнымі пераходамі паміж усімі дэталямі. Таксама варта чакаць унікальнай светлавой подпісы з трыма кропкамі святла, злучанымі святлівай паласой. Таксама ззаду будзе святлівая паласа, якая злучае дзве оптыкі.
Абсалютная цішыня? Не зусім
Увага да самаадчування акупантаў не магла не быць выдатнай. Вы не толькі можаце разлічваць на высокі ўзровень камфорту язды і акустыкі, якасць паветра ў памяшканні абяцае быць лепшай за паветра на вуліцы. Новы Mercedes-Benz EQS можа быць абсталяваны вялікім фільтрам HEPA (высокаэфектыўныя паветраныя часціцы) з прыблізнай плошчай аркуша А2 (596 мм x 412 мм x 40 мм), опцыяй, якая прысутнічае ў Energizing Air Control пункт . Гэта прадухіляе трапленне ў салон 99,65% мікрачасцін, дробнай пылу і пылка.
Нарэшце, будучы на 100% электрычным, можна чакаць, што цішыня на борце будзе магільнай, але Mercedes мяркуе, што EQS таксама з'яўляецца «акустычным вопытам», з магчымасцю выдаваць гук падчас руху і адаптавацца. нашаму стылю ваджэння або абранаму рэжыму ваджэння.
MBUX Hyperscreen - гэта варыянт. Гэта інтэр'ер, які вы можаце знайсці ў EQS як стандарт.
Пры камплекце гукавой сістэмы Burmester даступныя два «гукавыя пейзажы»: Silver Waves і Vivid Flux. Першы характарызуецца «чыстым і пачуццёвым гукам», а другі — «крыштальным, сінтэтычным, але па-чалавечы цёплым». Ёсць трэці і больш інтрыгуючы варыянт: Roaring Pulse, які можна актываваць з дапамогай выдаленага абнаўлення. Натхнёны «магутнымі машынамі», ён самы «гукавы і экстравертны». Электрамабіль, які гучыць як транспартны сродак з рухавіком унутранага згарання? Здаецца так.