Гэта цалкам разумна. Уласныя абмежаванні (на дадзены момант) электрычных транспартных сродкаў робяць іх ідэальным месцам для выканання задач толькі з загадзя вызначанымі гарадскімі маршрутамі. Менавіта гэтыя працэдуры дазваляюць з большай лёгкасцю прыраўноўваць і вызначаць энергетычныя патрэбы для выканання гэтай задачы.
Мы бачылі некаторыя пілотныя досведы, але цяпер пачынаюць з'яўляцца выпадкі шырокамаштабнага прыняцця электрамабіляў для распаўсюджвання. Менавіта транспартныя сродкі для дастаўкі пошты вылучаюцца ў гэтым новым сцэнары, паколькі транспартныя сродкі спецыяльна распрацоўваюцца для гэтай мэты.
StreetScooter Work вырабляе Deutsche Post, нямецкае паштовае аддзяленне
З ужо значным маштабам, першы транспартны сродак, пра які мы паведамляем, належыць Deutsche Post DHL Group. Нямецкая паштовая служба плануе замяніць увесь свой парк - 30 000 аўтамабіляў - электрамабілямі, такімі як StreetScooter Work.
StreetScooter існуе з 2010 года, а першыя прататыпы з'явіліся ў 2011 годзе. Ён пачаў сваю дзейнасць як стартап, і пагадненне з Deutsche Post дазволіла яму інтэграваць некаторыя прататыпы ў свой аўтапарк для тэставання. Выпрабаванні, напэўна, прайшлі вельмі добра, бо ў 2014 годзе нямецкая паштовая служба выкупіла кампанію.
Затым быў рэалізаваны план прасоўвання серыйнай вытворчасці гэтага невялікага электрычнага фургона. Першапачатковай мэтай было замяніць увесь парк Deutsche Post, але Work ужо даступны для агульнага рынку. І вось, гэта дазволіла Deutsche Post стаць цяпер найбуйнейшым у Еўропе вытворцам электрычных камерцыйных аўтамабіляў.
StreetScooter Work даступны ў дзвюх версіях - Work і Work L - і прызначаны ў першую чаргу для гарадскіх дастаў на кароткія адлегласці. Яго аўтаномнасць абавязвае: усяго 80 км. Яны электронна абмежаваныя да 85 км/г і дазваляюць перавозіць да 740 і 960 кг адпаведна.
Такім чынам, Volkswagen страціў важнага кліента, 30 000 аўтамабіляў DHL былі ў асноўным ад нямецкай маркі.
Тэндэнцыя працягваецца
StreetScooter працягвае працэс пашырэння і прадставіў Work XL, распрацаваны ў партнёрстве з Ford.
Заснаваны на Ford Transit, Work XL можа пастаўляцца з батарэямі рознай ёмістасці - ад 30 да 90 кВт·г, - якія забяспечваюць аўтаномнасць ад 80 да 200 км. Яны будуць да паслуг DHL, і кожны аўтамабіль, паводле іх слоў, будзе эканоміць да 5000 кг выкідаў CO2 у год і 1900 літраў дызельнага паліва. Відавочна, што грузападымальнасць пераўзыходзіць іншыя мадэлі, што дазваляе перавозіць да 200 пакетаў.
Да канца года будзе пастаўлена каля 150 адзінак, якія далучацца да 3000 адзінак Work and Work L, якія ўжо знаходзяцца на ўзбраенні. На працягу 2018 года плануецца вырабіць яшчэ 2500 адзінак Work XL.
Каралеўская пошта таксама прытрымліваецца трамваяў
Калі аўтапарк Deutsche Post з 30 000 аўтамабіляў вялікі, як наконт 49 000 аўтамабіляў Royal Mail, брытанскай пошты?
У адрозненне ад немцаў, брытанцы да гэтага часу падпісалі гадавую дамову з Arrival - англійскім будаўніком невялікіх электрычных грузавікоў. На дасягнутым не спыніліся і паралельна з Peugeot наладзілі яшчэ адзін на пастаўку 100 электрафургонаў.
У эксплуатацыі будуць дзевяць грузавікоў з рознай грузападымальнасцю. Яны маюць запас ходу 160 км, і, паводле слоў генеральнага дырэктара Arrival Дзяніса Свярдлова, іх кошт роўны дызельным грузавіку. Свярдлоў таксама раней заяўляў, што яго інавацыйны дызайн дазваляе сабраць агрэгат адным рабочым усяго за чатыры гадзіны.
І менавіта яго дызайн адрознівае яго ад прапановы StreetScooter. Больш згуртаваны і гарманічны, ён мае больш вытанчаны і нават футурыстычны выгляд. Пярэдняя частка вылучаецца, сярод якой пераважае велізарнае лабавое шкло, якое забяспечвае выдатную бачнасць у параўнанні з іншымі падобнымі аўтамабілямі.
Нягледзячы на электрычныя, грузавікі Arrival будуць мець рухавік унутранага згарання, які будзе служыць генератарам для зарадкі акумулятараў, калі яны дасягнуць крытычнага ўзроўню зарада. Канчатковыя версіі грузавікоў будуць сумяшчальныя з аўтаномным кіраваннем, выкарыстоўваючы рашэнні, распрацаваныя для Roborace - гонкі для аўтаномных транспартных сродкаў. Гэтая асацыяцыя не будзе дзіўнай, калі мы даведаемся, што цяперашнія ўладальнікі Arrival - тыя ж, хто стварыў Roborace.
Завод, дзе ён будзе вырабляцца, у Мідлендсе, дазваляе будаваць да 50 000 адзінак у год і будзе моцна аўтаматызаваны.
А наш СТТ?
Нацыянальная паштовая служба таксама пачала ўкараняць электрамабілі. У 2014 годзе было абвешчана аб інвестыцыях у памеры пяці мільёнаў еўра ва ўмацаванне свайго флоту з абавязацельствам знізіць навакольнае асяроддзе на 1000 тон CO2 і зэканоміць каля 426 000 літраў выкапнёвага паліва. У выніку атрымана 257 аўтамабіляў з нулявым выкідам у агульнай складанасці 3000 (дадзеныя за 2016 год):
- 244 двухколавыя мадэлі
- 3 трохколавыя мадэлі
- 10 лёгкіх тавараў
Гледзячы на прыклады, якія прыходзяць да нас з іншых еўрапейскіх краін, гэтыя каштоўнасці на гэтым не спыняцца.