THE Mercedes-Benz EQS , або Vision EQS (ад поўнага назвы), вылучаецца з S-Class як выключна электрычны седан, які з'явіцца на рынку ў сярэдзіне 2021 г., які таксама будзе мець новае пакаленне некалькі месяцаў таму.
Нягледзячы на тое, што ў Daimler Group павінна быць магчыма, што ўсё пачне супакойвацца, пасля чатырох паведамленняў аб зніжэнні прыбытку і некалькіх выклікаў аўтамабіляў у рамонтныя майстэрні, па-ранейшаму няма прыкмет паслаблення ціску на кампанію.
Ола Кяленіус упершыню з'явіўся ў якасці генеральнага дырэктара групы на аўтасалоне ў Гуанчжоу ў канцы лістапада з некаторай звычайнай напружанасцю, паколькі Кітай з'яўляецца найбуйнейшым рынкам Mercedes-Benz для S-класа (там прадаецца больш чым адна з трох рэгістрацый ва ўсім свеце).
Але наяўнасць ультрасучаснага электрычнага седана разам з сусветным прадстаўленнем першага пазадарожніка (GLS) маркі Maybach выклікалі вялікую цікавасць кітайскіх кліентаў да наведвання стэнда нямецкага брэнда.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Дзе ў дзень, прызначаны для прэсы, Кэлленіус удыхнуў упэўненасць, галоўным чынам дзякуючы пазітыўнаму ўражанню, якое ён чакаў ад гэтага канцэпт-кара, які дае першы погляд на мадэль серыйнага вытворчасці, якая адсвяткуе свой афіцыйны сусветны дэбют у сярэдзіне -2021, пасля сусветнай прэзентацыі на Франкфурцкім аўтасалоне. у верасні мінулага года і прысутнасць на Токійскім аўтасалоне, дзе Mercedes быў адным з двух неяпонскіх брэндаў з афіцыйнай прысутнасцю.
большы выбар
Унутраныя крыніцы паведамляюць нам, што сусветная прэм'ера новага S-класа была адкладзена з лютага наступнага года на пачатак лета 2020 года, і перанос таксама паўплывае на запуск Mercedes-Benz EQS, які, як чакаецца, адбудзецца ў другой палове 2021 года. .
Уласная платформа
Насуперак таму, што мы бачылі ў EQC або ўжо выяўленай EQV, будучая вытворчая версія Mercedes-Benz EQS не будзе заснавана на базавым варыянце яго эквівалента згарання, у дадзеным выпадку S-класа. EVA (архітэктура электрычных транспартных сродкаў) ) - гэта назва новай спецыяльнай платформы, якая дэбютуе EQS і будзе абслугоўваць будучыя электрычныя мадэлі брэнда.
Гэта вельмі далікатны час для Daimler, калі ўлічваць, што лідарства S-класа ў верхняй частцы рынку ніколі не аспрэчвалася з боку Audi, BMW або Lexus, і цяпер ён будзе канкурэнтам у сценах.
Гэта тлумачыцца тым, што любы кліент, які заходзіць у дылерскі пункт (або канфігуратар на вэб-сайце брэнда), будзе мець розныя варыянты, калі іх цікавіць лепшы Mercedes: адзін з рухавіком унутранага згарання, а другі з электрычным рухавіком, абодва з вялікай колькасцю прастору, найвышэйшая якасць сегмента і велізарны камфорт, тэхналогіі аўтаномнага кіравання і статус, які забяспечваецца зоркай на капоце.
Такім чынам, чым далей аддаляюцца два запускі, тым лепш, тым больш, што Mercedes-Benz прадставіць некалькі новых мадэляў у 2021 годзе, якія таксама могуць зацяняць новы S-клас, напрыклад, электрычны E-клас, які, хутчэй за ўсё, стане яго пятая электрычная мадэль.
Больш, чым электрычны S-клас
Mercedes-Benz EQS крыху карацейшы, чым будучы доўгі S-Class (у кітайскай версіі аддаюць перавагу). Аднак, паколькі батарэі знаходзяцца на падлозе аўтамабіля, без тунэля трансмісіі або рухавіка пад капотам, EQS прапануе яшчэ больш прасторны і гнуткі салон.
Прапорцыі Vision EQS крыху іншыя, чым звычайна для салонаў. Сілуэт паказвае бесперапынную, непарыўную лінію паміж пярэдняй, пасажырскай і задняй часткай.
Паколькі ў CLS наўрад ці з'явіцца пераемнік, EQS можа засвяціцца як адзіная мадэль з бескаркаснымі дзвярыма і плоскім сілуэтам, у якім лабавое шкло перацякае без прыкметных пераходаў да капота. Тое ж самае можна сказаць і пра заднюю частку, дзе вялікае акно даходзіць да вечка багажніка, у свайго роду сумесі CLS і Porsche Panamera.
Сам кузаў плоскі і таніраваны, а магутныя колы (24″) спрыяюць раскошнаму агульнаму выгляду EQS, роўна як і плоская пярэдняя частка і некалькі светлавых модуляў у фарах і рашотцы радыятара, а таксама ўбудаваная паласа задніх ліхтароў. 229 маленькіх зорак Mercedes- Бенц.
інтэр'ер новага пакалення
Я ўваходжу ў канцэпцыю EQS, і ясна, што ўся панэль зліваецца з дзвярнымі панэлямі, утвараючы скульптуру, ахінаючы пасажыраў, як палубу яхты. Панэль прыбораў, цэнтральная кансоль і падлакотнікі плаваюць усярэдзіне, прапаноўваючы ранні погляд на інтэр'ер будучых раскошных седанаў Mercedes-Benz.
Прыборабудаванне наўрад ці можна ахарактарызаваць як такое. Самая важная інфармацыя праецыруецца на дэкаратыўныя паверхні за рулём, але прагрэсіўныя розумы не павінны быць занадта ўзбуджаныя тым, што серыйная версія фінальнай серыі будзе працягваць выкарыстоўваць больш класічны, хоць і лічбавы набор інструментаў.
Чатыры контурныя сядзенні нагадваюць даследаванне Maybach Ultimate Luxury, і адначасова паказваюць, што нават у Mercedes-Benz сёння непазбежны намер дазволіць нават багатым кліентам жыць без сапраўднай скуры: у прыборнай панэлі выкарыстоўваецца дрэва з асаблівым зернем. сядзенні пакрытыя мікрафібры з перапрацаваных пластыкавых бутэлек. У якасці варыянту можна вылучыць штучную скуру з тонкай тэхнічнай плёнкай, а дах пакрываюць тканінай, якая часткова складаецца з пластыкавага смецця, сабранага з акіянаў.
Многія брэнды сцвярджаюць, што яны прапануюць аднолькавы ўзровень камфорту для кожнага пасажыра, незалежна аб чарзе або месцы. У дадзеным выпадку сапраўды здаецца, што гэта дасягнута як з пункту гледжання наяўных плошчаў, так і пры будаўніцтве банкаў і даступных інфармацыйна-забаўляльных рэсурсаў.
Пад «капачком»
Поўнапрывадны канцэпт-кар прыводзіцца ў рух двума электрарухавікамі, якія разам генеруюць 476 л.з. і 760 Нм , што тэарэтычна дазволіць Mercedes-Benz EQS дасягнуць 100 км / г усяго за 4,5 с. У адрозненне ад Mercedes EQC (абмежаваны 180 км / г), EQS, даўжыня якога больш за пяць метраў, павінна перавышаць 200 км /ч.
Батарэя ёмістасцю каля 100 кВт·г аб'яўляе а аўтаномнасць да 700 км — пры магутнасці падзарадкі, блізкай да 350 кВт, акумулятар павінен быць здольны зарадзіць да 80% сваёй поўнай ёмістасці ўсяго за 20 хвілін.
Падчас працяглых паездак або з вялікай загружанасцю руху на аўтастрадах кіроўца павінен мець магчымасць самастойна пазбавіцца ад цяжару кіравання аўтамабілем, дзякуючы асістэнту ўзроўню 3 (аўтаномнае кіраванне) і модульным сістэмам датчыкаў, якія могуць дазволіць ім у будучыні ўзровень аўтаномнага кіравання можа быць пашыраны да максімуму (узровень 5).
Дынамічны кантакт (магчымы)
Каб канкурыраваць па прадукцыйнасці з Tesla Model S (праўда, з ніжняга сегмента рынку), Mercedes-Benz разглядае магчымасць выпуску версій магутнасцю больш за 600 к.с. Нічога, што мы маглі адчуць у гэтым першым вопыце ваджэння (абмежаваны, як заўсёды, у гэтых «лабараторных мышэй» на колах), таму што, незалежна ад націску на педаль справа, максімальная хуткасць была абмежаваная 50 км/г.
Адзін з тэхнікаў, якія суправаджаюць мяне ў гэтым эксклюзіўным вопыце, нават прызнае, што мы маглі б выйсці крыху за рамкі гэтай хуткасці, але ўсё ж немагчыма атрымаць больш, чым смутнае ўражанне аб тым, якой будзе канчатковая версія серыйнай вытворчасці.
Mercedes-Benz EQS выглядае вельмі стабільным і добра «пасаджаным» на зямлю (дапамагае вага батарэй у базе...), а прыпаднятае становішча сядзення стварае зусім іншыя ўражанні ад кіравання, чым тое, што вы адчуваеце за рулём S- Тое ж самае можна сказаць і пра эфект надзвычай сучаснага інтэр'еру, з якога некаторыя візуальныя і тэхнічныя рашэнні павінны дасягнуць канчатковага серыйнага аўтамабіля.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Рухавік | |
|---|---|
| ўлада | 476 л.з. (350 кВт) |
| Двайковы | 760 Нм |
| Струменевае | |
| Цяга | зменны інтэграл |
| Барабаны | |
| Ёмістасць | 100 кВт/г |
| магутнасць зарадкі | 350 кВт (DC) |
| Растэрміноўка і выдаткі | |
| Максімальная хуткасць | > 200 км/г |
| 0-100 км/г | |
| Аўтаномнасць | 700 км |
| Выкіды CO2 | 0 г/км |
