Чакаць пачатку Шанхайскага аўтасалону нават не прыйшлося: Volkswagen толькі што прадставіў новы ID Кроз . Пасля хэтчбэка, прадстаўленага на Парыжскім аўтасалоне, і «бухана хлеба» на аўтасалоне ў Дэтройце, настала чарга нямецкага брэнда паказаць трэці (і які, напэўна, не апошні) элемент гэтага сямейства. з прататыпаў 100% электрычны.
Такім чынам, характэрныя элементы гэтага мадэльнага шэрагу па-ранейшаму прысутнічаюць (панарамныя вокны, чорная задняя частка, святлодыёдны ярлык) у мадэлі з формамі на паўдарозе паміж пазадарожнікам і чатырохдзвярным седанам. У выніку атрымаўся красовер даўжынёй 4625 мм, шырынёй 1891 мм, вышынёй 1609 мм і колавай базай 2773 мм.
Volkswagen абяцаў прасторны і гнуткі салон, і, мяркуючы па фотаздымках, абяцанне было выканана. Адсутнасць апорнай стойкі і рассоўных задніх дзвярэй палягчаюць ўваход і выхад з аўтамабіля і ствараюць адчуванне прасторы. Нямецкі брэнд мяркуе, што новы ID. Crozz мае ўнутраную прастору, эквівалентную новаму Tiguan Allspace.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Volkswagen адмовіцца ад «маленькага» дызеля на карысць гібрыдаў
Як І.Д. Базз, таксама І.Д. Crozz выкарыстоўвае пару электрычных рухавікоў - па адным на кожнай восі - у суме 306 конскіх сіл у спалучэнні з усімі чатырма коламі. Ён дазваляе, па словах Volkswagen, разганяцца ад 0 да 100 км/г менш чым за шэсць секунд. Максімальная хуткасць, абмежаваная, складае каля 180 км/г.
Гэты рухавік сілкуецца ад акумулятара ёмістасцю 83 кВт/г, які забяспечвае аўтаномнасць да 500 км на адной нагрузцы . Калі казаць пра зарадку, то з дапамогай зараднай прылады на 150 кВт можна зарадзіць 80% акумулятара ўсяго за 30 хвілін.
НЕ БЫЦЬ ПРЫПУСКАЦЬ: Рэкламу новага Volkswagen Arteon знялі ў Партугаліі
У дынамічным плане планка высокая: Volkswagen ставіцца да I.D. Кроз, як " мадэль з дынамічнымі характарыстыкамі, супастаўнымі з Golf GTi «. Гэта звязана з новым шасі з падвескай MacPherson спераду і адаптыўнай падвескай ззаду, нізкім цэнтрам цяжару і практычна ідэальным размеркаваннем вагі: 48:52 (спераду і ззаду).
Яшчэ адзін з Volkswagen I.D. Crozz, без сумневу, тэхналогіі аўтаномнага ваджэння – І.Д. лётчык . Простым націскам кнопкі шматфункцыянальнае рулявое кола ўцягваецца ў прыборную панэль, што дазваляе ездзіць без умяшання вадзіцеля. У гэтым выпадку ён становіцца яшчэ адным пасажырам. Тэхналогія, якая павінна з'явіцца ў серыйных мадэлях толькі ў 2025 годзе і, вядома, пасля належнага рэгулявання.
Гэта вырабляць?
Пытанне паўтараецца з кожным прататыпам, які Volkswagen прадстаўляў у апошнія месяцы. Адказ вар'іруецца паміж «магчыма» і «вельмі верагодна», і старшыня праўлення Volkswagen Герберт Дыс зноў пакінуў усё адкрытым:
«Калі можна зрабіць 100% правільны прагноз таго, што будзе ў будучыні, гэта адзін з такіх выпадкаў. З пасведчаннем асобы Crozz мы паказваем, як Volkswagen зменіць рынак у 2020 годзе».
Фактычна гэта чаканая дата прыходу на рынак першага электрамабіля, атрыманага на новай платформе MEB групы Volkswagen. Застаецца высветліць, якая мадэль будзе адказваць за дэбют гэтай платформы, але адно можна сказаць дакладна: будзе мадэль Volkswagen.
