Гэта другі самы прадаваны аўтамабіль у Еўропе — пасля Volkswagen Golf — і самы прадаваны Renault. Цяперашні Renault Clio (4-е пакаленне), запушчаны ў 2012 годзе, робіць вялікія крокі да канца сваёй кар'еры, таму пераемнік ужо на гарызонце.
Прэзентацыя пятага пакалення Clio запланавана на наступны Парыжскі аўтасалон (адкрываецца ў кастрычніку), а камерцыялізацыя - на канец гэтага года або пачатак 2019 года.
2017 год быў адзначаны абнаўленнем яго галоўных канкурэнтаў, менавіта тых, хто больш за ўсё змагаецца ў еўрапейскім чарце продажаў — Volkswagen Polo і Ford Fiesta. Контратака французскага брэнда будзе праводзіцца з новымі тэхналагічнымі аргументамі: ад увядзення новых рухавікоў — адзін з якіх электрыфікаваны — да ўкаранення тэхналогій, звязаных з аўтаномным кіраваннем.
Насуперак таму, што можна падумаць, не толькі Clio або Mégane гарантуюць лідэрства Renault у Партугаліі. Нават у рэкламе французскі брэнд адмаўляецца аддаваць крэдыты ў чужыя рукі...
Засяродзьцеся на эвалюцыі
Новы Renault Clio захавае базу цяперашняга — CMF-B, які мы таксама можам знайсці ў Nissan Micra —, таму выразных змен памераў не чакаецца. Такім чынам, знешні дызайн будзе рабіць стаўку больш на эвалюцыю, чым на рэвалюцыю. Цяперашні Clio мае дынамічны і прывабны дызайн, таму самыя вялікія адрозненні могуць з'явіцца па краях - чуткі называюць Renault Symbioz галоўнай крыніцай натхнення.Абяцаюць лепшыя матэрыялы
Інтэр'ер павінен падвергнуцца больш глыбокім зменам, пра што заявіў на гэты конт Лаўрэнс ван дэн Акер, дырэктар па дызайне брэнда. Мэта дызайнера і яго каманды - зрабіць інтэр'ер Renault такім жа прывабным, як і знешні выгляд.
Цэнтральны экран застанецца прысутным, але павінен вырасці ў памеры з вертыкальнай арыентацыяй. Але гэта можа суправаджацца цалкам лічбавай прыборнай панэллю, як мы ўжо бачым на Volkswagen Polo.
Але найбольшы скачок павінен адбыцца з пункту гледжання матэрыялаў, якія будуць падымацца ў падачы і якасці — адзін з найбольш крытыкаваных момантаў цяперашняга пакалення.
Усё новае пад капотам
У раздзеле аб рухавіках, новы 1,3-літровы чатырохцыліндравы рухавік Energy TCe стане абсалютным дэбютам . Таксама будуць сур'ёзна перагледжаны тры 0,9-літровыя цыліндры — мяркуецца, што аб'ём агрэгата павялічыцца да 333 см3, што супадае з 1,3-літровым і павысіць агульны аб'ём з 900 да 1000 см3.Таксама дэбютам з'яўляецца прыход а паўгібрыдны варыянт (мяккі гібрыд). У адрозненне ад Renault Scénic Hybrid Assist, які спалучае дызельны рухавік з электрычнай сістэмай 48 В, Clio будзе спалучаць электрычную сістэму з бензінавым рухавіком. Гэта самы просты і даступны варыянт у прагрэсіўнай электрыфікацыі аўтамабіля — разетка Clio не прадугледжана з-за высокіх спадарожных выдаткаў.
Тое, што застаецца пад сумневам, - гэта ўстойлівасць дызельных рухавікоў dCI. Гэта звязана з ростам кошту дызеляў — не толькі на самі рухавікі, але і сістэм ачысткі выхлапных газаў — але таксама з дрэннай рэкламай і пагрозамі забаронаў, якія яны пацярпелі пасля Dieselgate, што ўжо негатыўна адбіваецца на продажах у Еўропе.
Рэно Кліо таксама сядзіць на дыеце
У дадатак да новых рухавікоў, зніжэнне выкідаў CO2 новым Clio будзе таксама дасягацца за кошт страты вагі. Урокі, атрыманыя ў рамках канцэпцыі Eolab, прадстаўленай у 2014 годзе, павінны быць перанесены ў новую ўтыліту. Ад выкарыстання новых матэрыялаў — такіх як алюміній і магній — да больш тонкага шкла да спрашчэння тармазной сістэмы, якая ў выпадку Eolab зэканоміла каля 14,5 кг.
А Clio RS?
Пра хот-хэтч новага пакалення пакуль нічога не вядома. Цяперашняе пакаленне, якое крытыкавалі за скрынку перадач з падвойным счапленнем, пераканала, аднак, на дыяграмах продажаў. Мы можам толькі меркаваць.
Ці вернецца механічная скрынка перадач у дадатак да EDC (падвойнае счапленне), як гэта адбываецца на Megane RS? Ці будзеце вы абменьваць 1.6 на 1.8, дэбютаваны на Alpine A110 і які выкарыстоўваецца новым Megane RS? Renault Espace мае версію гэтага рухавіка на 225 л.з., нумары цалкам адпаведныя для новага Clio RS. Нам застаецца толькі чакаць.
