Справаздача DEKRA з'яўляецца вынікам двухгадовага тэставання 15 мільёнаў аўтамабіляў у Германіі, размеркаваных па дзевяці класах і чатырох інтэрвалах прабегу. Для інтэграцыі гэтага справаздачы і для таго, каб гарантаваць надзейнасць прадстаўленых вынікаў, трэба было праверыць выбарку з не менш за 1000 адзінак дадзенай мадэлі, каб гарантаваць надзейнасць дадзеных.
DEKRA, даведкавая арганізацыя па аналізе аўтамабільнага сектара, сцвярджае, што на тэхнічны стан аўтамабіля ў большай ступені ўплывае колькасць кіламетраў, чым узрост. Таму ён інтэграваў няспраўнасці, выяўленыя ў інтэрвалах прабегу, дадаўшы ў гэтым годзе крок паміж 150 і 200 тысячамі кіламетраў. Такім чынам:
- Ад 0 да 50 000 км
- Ад 50 000 да 100 000 км
- Ад 100 000 да 150 000 км
- Ад 150 000 да 200 000 км
Колькасць выяўленых паломак улічвае толькі паломкі транспартнага сродку, а не тыя, якія могуць быць аднесены да ўладальніка транспартнага сродку, напрыклад змены, унесеныя ў аўтамабілі або стан шын. Няўдачы былі згрупаваныя ў наступныя групы:
- шасі / рулявое кіраванне
- рухавік / асяроддзе
- кузаў / канструкцыя / інтэр'ер
- тармазная сістэма
- электрыка/электроніка/сістэма асвятлення
Каб вызначыць пераможцу ў кожным класе, яго трэба было пратэставаць як мінімум на 1000 адзінках у кожным з чатырох дыяпазонаў прабегу. Ніжэй прыведзены спіс патрыманых аўтамабіляў па класах з найменшай колькасцю выяўленых паломак:
Гараджане і камунальныя службы
Audi A1 — 1-е пакаленне (8X), з 2010 года
Самая маленькая мадэль вытворцы добра зарэкамендавала сябе ў справаздачы DEKRA аб патрыманых аўтамабілях. Акрамя некаторых іржавых тармазных дыскаў, A1 паказаў толькі некаторыя збоі ў фарах.
кампактныя сваякі
Audi A3 — 3-е пакаленне (8V), з 2012 года
Audi A3 працягвае добрую спадчыну папярэдняга пакалення, працягваючы вырабляць добрае ўражанне ў параўнанні з іншымі аўтамабілямі гэтага класа. DEKRA толькі згадаў пра ўдары камянёў аб лабавое шкло і некаторыя дэфармацыі ў тармазных дысках, якія лёгка выявіць.
сярэдняя сям'я
Audi A4 — 4-е пакаленне (B8 або 8K), з 2007 па 2016 год
Аўдзі А4 аказалася самай надзейнай ва ўсіх катэгорыях прабегу. Для гэтай мадэлі эксперты DEKRA згадвалі толькі няправільныя фары і няспраўныя сістэмы ачысткі фар.
вялікая сям'я
Audi A6 — 4-е пакаленне (C7 або 4G), з 2011 года
Ужо быўшы фіналістам, Audi A6 ўсё ж выявіла некаторыя недахопы ў кузаве, жорсткасці канструкцыі і зборцы салона. Пры большым прабегу таксама адбывалася страта эфектыўнасці тармажэння. Трэці раз запар Audi A6 стала мадэллю з абсалютным лепшым рэйтынгам.
спартыўныя аўтамабілі
Audi TT — 2-е пакаленне (8J), з 2006 па 2014 год
Другое пакаленне Audi TT аказалася вельмі надзейным, не выяўляючы ніякіх прыкмет слабасці. Былі выяўлены толькі дэфекты абароны карданнага вала і няправільныя фары.
Пазадарожнік
Mercedes-Benz ML/GLE Class — 3-е пакаленне (W166), з 2011 года
Нават пры вялікіх прабегах ніякіх сур'ёзных праблем з Mercedes-Benz M-Class або GLE не ўзнікла. Выяўлена толькі некалькі перадач са слядамі алею.
Мінівэны (MPV)
Mercedes-Benz Class B — 2-е пакаленне (W246), з 2011 года
Гэта таксама не выклікала сур'ёзных праблем. Выяўлены праблемы з асвятленнем, у прыватнасці з рэгістрацыяй.
лёгкая рэклама
Volkswagen Amarok — 1-е пакаленне (N817), з 2010 па 2016 год
Падчас выпрабаванняў былі выяўленыя дэфекты асвятлення, але яны былі лёгка ліквідаваны заменай лямпаў. Часам паміж тармазнымі калодкамі ўзнікалі адрозненні, выяўляючы нераўнамернае тармазное высілак.
фургоны
Mercedes-Benz Sprinter – 2-е пакаленне (W906), з 2006 па 2018 год
Другое пакаленне Sprinter было вышэй за сярэдні ва ўсіх тэстах, праведзеных DEKRA. Да рычага ручнога тормазу была толькі вялікая адлегласць, акрамя расколін на лабавым шкле.
