З сярэдзіны 2021 года ўсе аўтобусы, якія працуюць у 18 муніцыпалітэтах Лісабонскай сталічнай вобласці (AML), будуць належаць да адной маркі: a Metropolitan Rails.
Аб гэтым было абвешчана ўчора пасля таго, як AML запусціла міжнародны дзяржаўны тэндэр на суму 1,2 мільярда еўра (найбуйнейшы тэндэр, калі-небудзь запушчаны Партугаліяй у галіне аўтамабільнага транспарту) з мэтай паляпшэння абслугоўвання аўтамабільнага грамадскага транспарту ў 18 муніцыпалітэтах, якія ўваходзяць у гэты рэгіён.
Згодна з тэндэрам, усе аўтобусы, якія курсіруюць у рэгіёне вялікага Лісабона, будуць жоўтымі і будуць працаваць пад брэндам Carris Metropolitana, у тым ліку тыя, што належаць прыватным аператарам. Аўтобусны парк будзе падзелены на чатыры канцэсійныя лоты: два на паўднёвым беразе і два на паўночным беразе (кожны аператар можа выйграць толькі адзін лот).
Мэта? палепшыць сэрвіс
На думку мэра Лісабона і Сталічнай рады AML Фернанда Медзіна, гэтая мера павялічыць і палепшыць прапанову, павысіць пунктуальнасць, скараціць інтэрвал паміж аўтобусамі, стварыць новыя стыкоўкі і расклад уначы і ў выхадныя дні.Фернанда Медзіна. прэзідэнт Лісабонскага гарадскога савета і сталічнай рады AMLГэта самая вялікая канкурэнцыя, якую калі-небудзь запускала краіна з пункту гледжання дарожных службаў, з аўтобусамі значна лепшай якасці, з значна меншым сярэднім узростам, чым цяперашні. Сярэдні ўзрост памяншаецца падчас спаборніцтваў (...) Усе яны будуць інтэграваныя ў адзіны брэнд, адзіную сетку, адзіную інфармацыйную сістэму, якая аб'ядноўваецца ў адзін праход.
Фернанда Медзіна таксама заявіў: «Упершыню створана сетка з нуля, у якой улічваюцца патрэбы людзей і шляхі, па якіх трэба ісці».
Якія кампаніі могуць канкурыраваць?
Міжнародны тэндэр, распачаты зараз, заменіць дзейныя льготы на грамадскі транспарт і адкрыты толькі для прыватных аператараў, як тых, што ўжо працуюць, так і іншых, у тым ліку замежных кампаній, і ні адзін аператар не зможа атрымліваць больш за 50% кантрактных паслуг. .
Падпішыцеся на нашу рассылку
Муніцыпальныя кампаніі, якія аказваюць транспартныя паслугі ў межах сваіх муніцыпалітэтаў, як у Лісабоне, Кашкайшы і Барэйру, не ўключаны ў тэндэр. Рашэнне аб правядзенні гэтага тэндэру звязана з патрабаваннямі грамадства, якія дыктуюць правядзенне міжнародных тэндэраў на прыватныя эксплуатацыі аўтамабільнага транспарту агульнага карыстання.
Новыя канцэсіі будуць доўжыцца дзесяць гадоў і з'яўляюцца першым крокам да кантролю над грамадскім транспартам, які працуе ў рэгіёне, у тым ліку Metropolitano і лодкамі Soflusa і Transtejo.
Крыніцы: Observador, Jornal Económico, Público.