Немагчыма адвесці позірк. Новая падвойная нырка абноўлена BMW 7 серыі , выраблены ў адзіным кавалку, проста масіўны, і нямецкі брэнд заяўляе, што яны выраслі на 40% у параўнанні з папярэднікам.
Візуальны падыход да X7, найбуйнейшага пазадарожніка брэнда, сумна вядомы: дзве мадэлі займаюць лідзіруючыя пазіцыі ў стратэгіі брэнда па пошуку больш высокай пазіцыі, а таксама прыняўшы больш... імпазантны і афіцыйны стыль.
Безумоўна, фронт імпазантны, атрымаўшы больш змен у гэтым кірунку, акрамя падвойнай гіганцкай ныркі. Пярэдняя частка цяпер на 50 мм вышэй у самай далёкай кропцы. , што робіць яго больш вертыкальным і, паводле брэнда, валодае «больш магутным візуальным прысутнасцю».
Цікава, што выразны рост падвойнай ныркі не суправаджаўся больш вузкімі фарамі (LED у серыі). Рашэнне таксама бачна на задняй панэлі - таксама даволі змененым - з оптыкай (OLED) страты 35 мм у вышыню, што таксама бачыць даданне тонкай святлодыёднай паласы па ўсёй яе шырыні, размешчанай пад раней існуючай храмаванай паласой.
больш вытанчанасці
Для BMW не звыкла так моцна змяняць стыль сваіх мадэляў у гэтых мадэрнізацыях сярэдняга рынку, але пераўтварэнне было не толькі ў знешнім выглядзе. Бакавыя вокны з шматслойнага шкла, цяпер таўшчыня 5,1 мм (Стандартная або дадатковая, у залежнасці ад версіі) для лепшай гукаізаляцыі ўнутраных памяшканняў. Ён шукаў найвышэйшую гукаізаляцыю, якая таксама прымусіла BMW аптымізаваць заднія колавыя аркі, B-стойку і нават рамяні задніх сядзенняў.
Унутры змены больш тонкія, у дадатак да новых матэрыялаў і ўнутранага аздаблення, да шматфункцыянальнага рулявога кола з новай кампаноўкай яго элементаў кіравання, перамяшчэння сістэмы бесправадной зарадкі для мабільнага тэлефона і дадання найноўшых версія BMW Touch Command для пасажыраў ззаду (версія 7.0).
Па жаданні, заднія пасажыры цяпер маюць у сваім распараджэнні забаўляльную сістэму, якая складаецца з пары 10-цалевых сэнсарных экранаў Full HD з прайгравальнікам Blu-ray.
Рухавікі ў адпаведнасці
Як і ў выпадку, абноўлены BMW 7-й серыі пастаўляецца з некалькімі бензінавымі і дызельнымі рухавікамі, усе яны цяпер адпавядаюць самым строгім стандартам Euro 6d-TEMP.
У парадку змяншэння мы пачынаем з рухавіка, прысутнага ў M760Li xDrive , добра вядомы 6,6-літровы твін-турба V12, які абсталяваны фільтрам часціц, развівае 585 л. максімальная хуткасць 305 км/г, калі мы вызвалім яе ад электронных сувязяў, што стала магчымым дзякуючы дадатковаму пакету кіроўцы M.
4,4-літровы твін-турба V8 на 750i xDrive атрымлівае 80 л.с. у параўнанні з папярэднікам, цяпер ён мае 530 л.с. і 750 Нм, дасягаючы 100 км/г за чатыры секунды справа (4.1 для 750Li).
У дызелі мы знаходзім тры рухавіка, 730d xDrive, 740d xDrive і 750d xDrive — таксама даступны ў доўгім кузаве, пры гэтым 730d па-ранейшаму даступны толькі з заднім прывадам. Усе яны выкарыстоўваюць радны шасціцыліндравы блок аб'ёмам 3,0 л з рознымі ўзроўнямі магутнасці і крутоўнага моманту: 265 л.з. і 620 Нм, 320 л.з. і 680 Нм і 400 л.
Характэрна для больш магутнага дызельнага варыянту, які выкарыстоўвае чатыры паслядоўных турбіны - дзве нізкага ціску і дзве высокага ціску. 740d выкарыстоўвае пару паслядоўных турба, у той час як 730d выкарыстоўвае толькі адну турба.
Нарэшце, у нас ёсць гібрыдны плагін у версіі 745e, 745Le і 745Le xDrive . Гэтая версія адпавядае блоку аб'ёмам 3,0 л і шасці цыліндраў у адпаведнасці з бензінам, з 286 л.з. з электрарухавіком 113 л. 54 км і 58 км.
Усе рухавікі, уключаючы падключаны гібрыд, спалучаныя з васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.
Адаптыўная паслядоўная падвеска
Дынамічна абноўленая серыя 7 стандартна пастаўляецца з адаптыўнай пнеўматычнай падвескай, электронна збалансаванымі амартызатарамі, самавыраўноўваючай падвескай. Каб палепшыць кіравальнасць салона класа люкс, BMW прапануе ў якасці опцыі Integral Active Steering (рулявая задняя вось) і шасі Executive Drive Pro (актыўныя стабілізатары).
BMW яшчэ не назваў даты выхаду на рынак абноўленага BMW 7 серыі.
