Не так даўно мы даведаліся, што Audi хоча спыніць свой падыход да стылізацыі «матрычнай лялькі». Цяпер менавіта BMW, са слоў старшага віцэ-прэзідэнта BMW Group па дызайне Адрыяна ван Хойдонка, у размове з Automotive News, аб'яўляе новы, больш чысты стыль, а таксама больш дыферэнцыяваныя мадэлі.
Будзем прыбіраць; будзем выкарыстоўваць менш радкоў; лініі ў нас будуць больш рэзкімі і дакладнымі. Унутры ў нас будзе менш кнопак — машыны пачнуць праяўляць сваю кемлівасць, таму нам не трэба даваць ім столькі каманд.
З дапамогай гэтага больш чыстага і дакладнага стылю ван Хуйдонк таксама кажа, што дызайнеры BMW яшчэ больш аддаляць кожную мадэль ад яе «найбліжэйшага сваяка» - «яны знойдуць аўтамабілі, якія больш моцныя па характары і больш асобныя адзін ад аднаго».
Шэсць мадэляў пераменаў
Дэбютаваць гэты новы падыход павінен быў BMW X2. Ён захоўвае элементы, якія амаль заўсёды вызначалі BMW - падвойную рашотку радыятара і, у апошні час, падвойную оптыку. Але грыль, напрыклад, выглядае перавернутым у параўнанні з іншымі мадэлямі брэнда.
Менавіта ў наборы оптычных сетак, дзе знаходзіцца значная частка ідэнтычнасці мадэлі, мы ўбачым найбольшыя адрозненні паміж мадэлямі.
X2 таксама абышоўся без арачнай лініі даху, падобнай на купэ, як гэта можна ўбачыць на X4 і X6, а сімвал брэнда ўбудаваны ў слуп C, адсылаючы да аднаго з самых шанаваных купэ ў гісторыі брэнда - E9 3.0 CS ад брэнда. 70-я. Дэталь, якая будзе эксклюзіўнай для X2, па словах ван Хойдонка, «таму што мы хацелі, каб гэта было тое, што людзі маглі пазнаць у гэтым аўтамабілі пасярод дарожнага руху».
У дадатак да X2, гэты новы падыход можна ўбачыць у выпуску BMW у 2018 годзе. Гэта новыя X4 і X5, новае пакаленне 3-й серыі, 8-й серыі і X7, прычым два апошнія ўжо чакаюцца прататыпамі.
Адрозненне мадэляў: прыярытэт
Гэты новы падыход да стылю брэнда з'яўляецца выразным адказам на крытыку, якую атрымалі апошнія выпускі брэнда падвойнай ныркі. Нягледзячы на тое, што яны новыя пакаленні, яны не толькі не адыходзяць ад наступных мадэляў, але і недастаткова адрозніваюцца паміж іншымі элементамі асартыменту — змяняецца толькі маштаб, як «матрычныя лялькі».
Па словах ван Хойдонка, ёсць два спосабы паглядзець на гэтыя меркаванні. Альбо рэдызайн мадэлі быў занадта нясмелым, не ў стане даць адчуванне абнаўлення, якое хочацца ад новай мадэлі, або, як мяркуе ван Хойдонк, «канкурэнцыя змянілася больш, чым мы».
Калі ў мінулым BMW чаргаваў сур'ёзныя змены ў мове дызайну з меншымі, дзякуючы чаму «скокі» адбываліся кожныя два пакаленні, то ў сучасным свеце — хутчэй і з вялікай колькасцю канкурэнтаў — змена мовы таксама павінна быць больш паскоранай.
Вось чаму BMW будзе прадстаўляць нешта новае для брэнда ў кожнай новай або абноўленай мадэлі, якая з'яўляецца.
