Яны не гуляюць. Калі я кажу «яны», я маю на ўвазе сапраўдны батальён інжынераў Hyundai - геаграфічна падзелены паміж Паўднёвай Карэяй (штаб-кватэра брэнда) і Германіяй (цэнтр тэхнічнага развіцця для еўрапейскага рынку) - якія ўвасабляюць наступ Hyundai у тэхналагічным плане.
Нягледзячы на тое, што геаграфічна падзеленыя, гэтыя інжынеры аб'яднаны адной мэтай: кіраваць экатэхналогіямі ў аўтамабільным сектары і быць азіяцкім брэндам нумар 1 у Еўропе да 2021 года. Памятаеце тут наша інтэрв'ю з Лі Кі-Сангам, адным з вялікіх стратэгаў гэтае наступленне. Калі вас цікавіць будучыня аўтамабіля, пяць хвілін чытання будуць таго варта.
Ці ўдасца вам дасягнуць гэтых мэтаў? Толькі час пакажа. Але стаўка была настолькі адданай, што нават Volkswagen Group - праз Audi - падпісала пагадненне з Hyundai, каб атрымаць доступ да тэхналогіі паліўных элементаў карэйскага брэнда.
Але калі будучыня для «карэйскага гіганта» будзе спрыяльнай, то як быць з яго сучаснасцю? Новы Hyundai Kauai Electric гэта ўпісваецца ў гэтую сучаснасць. І мы паехалі ў Осла, Нарвегія, каб праверыць гэта.
Hyundai Kauai Electric. Формула перамогі?
Відаць так. Калі я тэставаў Hyundai Kauai Electric у Осла ў ліпені мінулага года, яшчэ не было цэнаў на Партугалію — цяпер яны ёсць (гл. цану ў канцы артыкула). Тое, што не адгаварыла два дзесяткі кліентаў ад падпісання намеру пакупкі з Hyundai Portugal адразу пасля прэзентацыі Kauai Electric на Жэнеўскім аўтасалоне.На іншых рынках сцэнар ідэнтычны: колькасць заказаў выпрабоўвае вытворчыя магутнасці брэнда, якому належыць найбуйнейшы аўтазавод у свеце.
Тым не менш, для Hyundai Kauai Electric набліжаецца цікавая камерцыйная кар'ера, у адпаведнасці з тым, што ўжо адбываецца з версіямі Kauai, абсталяванымі рухавіком унутранага згарання.
Дык што ж такога прывабнага ў Kauai Electric?
Пачнем з самага бачнага твару, дызайну. На другі раўнд запуску электрычных мадэляў ад карэйскай маркі – у першым туры ў нас былі Hyundai Ioniq у якасці галоўнага героя - Hyundai выбраў фармат пазадарожніка.
Гэта быў амаль відавочны выбар. Сегмент пазадарожнікаў з'яўляецца самым хуткарослым у Еўропе, і няма прагнозу на запаволенне або разварот гэтай тэндэнцыі. Такім чынам, стаўка на кузаў пазадарожніка - гэта з самага пачатку палова шляху да поспеху.
База такая ж, як і ў астатніх Hyundai Kauai, але ёсць некаторыя эстэтычныя адрозненні. Асабліва спераду, дзе ў нас больш няма адкрытай рашоткі радыятара замест новага «закрытага» рашэння, новых спецыяльных колаў і некаторых больш эксклюзіўных дэталяў гэтай электрычнай версіі (фрызы, эксклюзіўныя колеру і г.д.).
Што тычыцца габарытаў, у параўнанні з Kauai з рухавіком унутранага згарання, Kauai Electric на 1,5 см даўжэй і на 2 см вышэй (для размяшчэння батарэй). Колавая база была захавана.
Але тое, што робіць Hyundai Kauai Electric такім прывабным, - гэта яго тэхнічныя характарыстыкі. Гэтая мадэль, абсталяваная акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 64 кВт/г, аб'яўляе агульную аўтаномію ў 482 км - ужо ў адпаведнасці з новым стандартам WLTP. Згодна з нарматывам NEDC, які дагэтуль дзейнічае, гэты паказчык складае 546 км.
Гэта батарэі, якія сілкуюць адзін сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі, усталяваны на пярэдняй восі, здольны развіваць 204 л.з. (150 кВт) і 395 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Дзякуючы гэтым лічбам Hyundai Kauai Electric прапануе паскарэнне, годнае невялікага спартыўнага аўтамабіля: разгон 0-100 км/г завяршаецца ўсяго за 7,6 с . Максімальная хуткасць абмежаваная 167 км/г для захавання часу службы батарэі.
Што тычыцца хуткасці зарадкі, Hyundai Kauai Electric можа зараджаць ад пераменнага току да 7,2 кВт/г і пастаяннага току да 100 кВт/г. Першы дазваляе зарадзіць увесь акумулятар прыкладна за 9 гадзін 35 хвілін, а другі гарантуе 80% зарадкі менш чым за гадзіну.
Сакрэт Hyundai для гэтай хуткасці зарадкі тлумачыцца прыняццем аўтаномнай схемы вадкаснага астуджэння, на 100% прызначанай для акумулятараў. Дзякуючы гэтай схеме батарэі заўсёды падтрымліваюць стабільную тэмпературу, з відавочнымі перавагамі з пункту гледжання часу зарадкі і прадукцыйнасці. Больш чым за гадзіну язды ў мяне была магчымасць праверыць усю электрычную сістэму на невялікіх... “нармальных” рытмах, і я не адчуў страты ў прадукцыйнасці.
Інтэр'ер Kauai Electric
Унутры Hyundai здзейсніў невялікую рэвалюцыю на Кауаі. Цэнтральная кансоль атрымала новы, больш стылізаваны дызайн, дзе вылучаецца новая плавучая платформа, і дзе мы можам знайсці органы кіравання для выбару перадач (P,N,D,R) і больш камфортнага абсталявання (ацяпленне і вентыляцыя). сядзенні, напрыклад).
Квадрант таксама атрымаў новыя функцыі, а менавіта сяміцалевы лічбавы дысплей, падобны да таго, што мы ўжо ведаем з Hyundai Ioniq. Па якасці матэрыялаў і зборкі Hyundai Kauai Electric знаходзіцца на тым узроўні, да якога прывыкла Hyundai.
Там, дзе Kauai Electric больш за ўсё аддаляецца ад сваіх братоў і сясцёр, - гэта з пункту гледжання акустычнага камфорту. Работа па гукаізаляцыі праведзена вельмі добра, і нават на большай хуткасці нас не турбуюць аэрадынамічныя шумы. Цішыня электрарухавіка відавочна атрымлівае перавагу перад звычайнымі рухавікамі.
Галерэя малюнкаў інтэр'еру. Правядзіце пальцам:
Пачуцці за рулём Kauai Electric
З пункту гледжання камфорту, некранутыя дарогі Нарвегіі не былі дастаткова складанымі, каб праверыць правільнасць падвесак пры аварыйным рамонце.
Некалькі разоў, калі мне гэта ўдавалася (я наўмысна цэліўся ў нейкія дзіркі), адчуванні былі добрыя, але ў гэтым аспекте я аддаю перавагу пачакаць больш працяглага кантакту на рэспубліканскіх дарогах. У гэтым плане Партугалія мае відавочную перавагу перад Нарвегіяй...
У дынамічным плане сумненняў няма. Hyundai Kauai Electric паводзіць сябе карэктна і бяспечна, нават калі мы злоўжываем тэмпам і інэрцыяй, якія мы рухаемся на крывой.
Не чакайце выгнутых хуткасцяў, годных спартыўнага аўтамабіля, таму што шыны з нізкім трэннем гэтага не дазваляюць, але астатняя частка групы заўсёды рэагуе на разгар падзей.
Я казаў гэта раней, і я кажу гэта зноў. Адным з выдатных якасцяў Hyundai Kauai з'яўляецца яго шасі. Па тым, як ён «топча» дарогу, заўважна, што гэта шасі больш высокага сегмента, альбо ў нас не было рухомай базы на платформе K2 (такая ж, як і Hyundai Elantra/i30). Камплімент, які спалучаецца з усёй лінейкай Hyundai Kauai.
Рэакцыя рухавіка. Максімальная нагрузка!
Маючы амаль 400 Нм імгненнага крутоўнага моманту і больш за 200 конскіх сіл, якія дастаўляюцца толькі на пярэднюю вось, я вырашыў адключыць кантроль цягі і зрабіць глыбокі старт. Нешта, што цалкам супярэчыць філасофіі гэтай мадэлі.
Вынік? Ад 0 да 80 км/г колы заўсёды буксавалі.
Калі я пішу гэта, як можна здагадацца, у мяне на твары з'яўляецца злая ўсмешка. Падача энергіі адбываецца настолькі імгненна, што шыны проста кідаюць ручнік на зямлю. Глядзячы ў люстэрка задняга віду, я бачу чорныя сляды ад шын на асфальце на вялікай адлегласці ў дзесяткі метраў і зноў усміхаюся.
Зусім хутка мы збіраемся выпусціць відэа на YouTube-канале Razão Automóvel за рулём Kauai Electric, дзе былі запісаныя некаторыя з тых момантаў. Падпішыцеся на наш канал, каб атрымліваць апавяшчэнні, як толькі мы размясцім відэа ў інтэрнэце.
Пасля вечарыны я ўключыў усе электронныя дапаможнікі і вярнуўся да цывілізаванага пазадарожніка з вельмі даступным рухавіком, які робіць любы абгон у самыя кароткія тэрміны. Што тычыцца сродкаў дапамогі ў кіраванні, у гэтай мадэлі няма нічога адсутнага: выяўленне сляпых зон, асістэнт па абслугоўванні паласы руху, адаптыўны круіз-кантроль, аўтаматычная паркоўка, экстранае аўтаматычнае тармажэнне, сігнал аб стомленасці кіроўцы і г.д.
Што тычыцца аўтаномнасці, то фактычная магутнасць Hyundai Kauai Electric не павінна быць далёкай ад заяўленай магутнасці. 482 км аўтаноміі не здавалася цяжкім дасягнуць на штодзённай аснове. У спакойным тоне, без сур'ёзных клопатаў, я быў недалёка ад рэкламуемых брэндам 14,3 кВт/г/100 км.
Kauai Electric Price ў Партугалія
У Партугаліі Kauai Electric будзе даступны толькі ў версіі з батарэяй ёмістасцю 64 кВт/г. Ёсць менш магутная версія з меншай аўтаноміяй, але яна не дойдзе да нашага рынку.
Hyundai Kauai Electric прыбудзе ў Партугалію ў канцы гэтага лета па цане 43 500 еўра . Пакуль дакладна не ведаем, які будзе ўзровень камплектацыі, але, мяркуючы па астатнім асартыменце Hyundai, ён будзе вельмі поўны. У якасці прыкладу Hyundai Ioniq Electric прапануе практычна ўсё ў стандартнай камплектацыі.
У параўнанні са сваімі прамымі канкурэнтамі, на чале якога стаіць Nissan Leaf, японская мадэль мае базавую цану 34 500 еўра, але прапануе меншы запас ходу (270 км WLTP), меншую магутнасць (150 л.з.) і прадказальна меншае абсталяванне.
Купля электрычнага становіцца ўсё больш цікавай справай. Не так даўно гэтага не было…