На першы погляд, гісторыя аўтамабільнай індустрыі Паўночнай Карэі мала што расказваць - не ў апошнюю чаргу таму, што пра яе вядома вельмі мала. Паўночнакарэйскія брэнды ніколі не мелі ніякай сувязі з Міжнароднай арганізацыяй вытворцаў аўтамабіляў (OICA), і таму цяжка ведаць дэталі аўтамабільнай прамысловасці гэтай краіны.
Тым не менш, некаторыя рэчы вядомыя. І некаторыя з іх, прынамсі, цікаўныя...
Улічваючы, што ўрад Паўночнай Карэі абмяжоўвае валоданне прыватнымі транспартнымі сродкамі толькі грамадзянам, абраным рэжымам, «валавы» аўтапарк Паўночнай Карэі складаецца з ваеннай і прамысловай тэхнікі. І большасць транспартных сродкаў, якія знаходзяцца ў абарачэнні ў Паўночнай Карэі, якія прыбылі ў краіну ў другой палове 20-га стагоддзя, паходзяць з Савецкага Саюза.
Флагманам брэнда з'яўляецца Pyeonghwa Junma, прадстаўніцкая мадэль з 6-цыліндравым радным рухавіком і магутнасцю 197 к.с.
Першы аўтавытворца, годны гэтага імя, з'явіўся ў пачатку 1950-х гадоў, Sungri Motor Plant. Усе вырабленыя мадэлі былі копіямі іншамаркі. Адзін з іх лёгка распазнаць (гл. наступны малюнак), натуральна, з стандартамі якасці ніжэй арыгінальнай мадэлі:
Амаль паўстагоддзя праз, у 1999 годзе, Pyeonghwa Motors была заснавана ў выніку партнёрства паміж Pyonghwa Motors з Сеула (Паўднёвая Карэя) і ўрадам Паўночнай Карэі.
Як вы можаце сабе ўявіць, некаторы час гэтая кампанія была амаль выключна дыпламатычным інструментам для ўмацавання адносін паміж дзвюма краінамі (невыпадкова Пхенхва па-карэйску азначае «мір»). Кампанія Pyeonghwa Motors, якая базуецца ў прыбярэжным горадзе Нампа, паступова абагнала Sungri Motor Plant, і ў цяперашні час вырабляе каля 1500 адзінак у год, якія прадаюцца выключна для ўнутранага рынку.
Адна з такіх мадэляў вырабляецца на платформе Fiat Palio і ў гэтай пародыі (субтытры фальшывыя) апісваецца як «аўтамабіль, які прымусіць пазайздросціць любога капіталіста».
Каб атрымаць уяўленне аб тым, наколькі строгі камуністычны рэжым Паўночнай Карэі, даследаванне, праведзенае ў 2010 годзе, прыйшло да высновы, што ў краіне з амаль 24 мільёнамі жыхароў на дарогах было толькі 30 000 аўтамабіляў, большасць з якіх - імпартныя аўтамабілі.
Нягледзячы на непачцівыя назвы - напрыклад, Pyeonghwa Cuckoo - рухавікі пакідаюць жадаць лепшага, прыблізна 80 конскіх сіл. Што тычыцца дызайну, стаўка робіцца на тое, каб прытрымлівацца ліній, якія выкарыстоўваюцца іншымі вытворцамі, што прыводзіць да таго, што многія аўтамабілі маюць (занадта шмат) падабенства з японскімі і еўрапейскімі мадэлямі.
Флагман Пхёнхва — Junma, прадстаўніцкая мадэль з радным 6-цыліндравым рухавіком і магутнасцю 197 л.з., своеасаблівы камуністычны Mercedes E-класа.
Зязюля Пхёнхва
У рэшце рэшт, у паўночнакарэйцаў, якіх не пераканалі ўласныя аўтамабілі (магчыма...), заўсёды ў якасці суцяшальнага прыза ёсць нейкія «выключаныя» святлафоры, каб падняць настрой гаспадароў. Краіна іншая ва ўсім, нават у гэтым: