Такім чынам, прадстаўлены ў 2014 годзе, Lamborghini Huracán працягвае поспех, дасягнуты адной з самых паспяховых мадэляў Casa de Sant'Agata Bolognese, Gallardo. І якія, да таго ж, прыйшлі на змену.
Што тычыцца 10-тысячнай адзінкі Huracán, якую вытворца настойваў на фатаграфаванні разам з рабочымі на вытворчай лініі, то гэта Performante, самая магутная версія мадэлі. Носіць уражлівы Verde Mantis, побач з V10 5,2 літра, які забяспечвае 640 к.с. і 600 Нм крутоўнага моманту . Аргументы, якія дазваляюць разагнацца ад 0 да 100 км/г усяго за 2,9 секунды, а таксама дасягнуць максімальнай хуткасці ў 325 км/г.
Пераемнік Huracán ужо абмяркоўваецца
Нягледзячы на тое, што канец жыцця Huracán яшчэ не на гарызонце, навіны з Sant'Agata Bolognese ўжо кажуць аб магчымым пераемніку мадэлі. З тэхнічным дырэктарам Lamborghini Маўрыцыа Рэджані, запэўніўшы ў заявах для аўтамабіляў і кіроўцаў адносна V10, што ён застанецца краевугольным каменем у пераемніку Huracán.Маўрыцыа Рэджані, тэхнічны дырэктар LamborghiniНавошта нам прамяняць яго на нешта іншае? Наша ўпэўненасць у безнаддухавым рухавіку застаецца поўнай, так навошта пераходзіць да V8 або V6?
Хоць той жа самы адказны чалавек афіцыйна не дапускае магчымасці таго, што V10 будзе мець нейкую форму электрыфікацыі, гэта, здаецца, рэальнасць - неабходна знізіць спажыванне і знізіць выкіды. — Частковая электрыфікацыя не стане нечаканасцю, асабліва пасля навіны аб тым, што пераемнік Aventador таксама можа перайсці на гібрыдную прыладу.
Рэжым 2WD на 4WD?
Гаворачы аб будучыні, Рэджані нагадаў, што «Lamborghini з'яўляецца рабом жаданняў сваіх кліентаў», таму яна будзе працягваць прапаноўваць рашэнні з поўным і заднім прывадам. Не чакайце, што ўбачыце сістэму, падобную на Mercedes-AMG E63 або новы BMW M5, абодва з поўным прывадам, але якія дазваляюць развязваць пярэднюю вось, ператвараючы іх у двухколавыя аўтамабілі.
На яго думку, усталяванне сістэмы, якая дазваляе пераключацца паміж пастаянным поўным прывадам і заднім прывадам, простым націскам кнопкі не толькі павялічвае вагу камплекта, але і ў рэжыме прывада на два колы мы без патрэбы перавозім дадатковы баласт. .
Акрамя таго, падвеска працягвае аптымізавацца для поўнага прывада, нават калі ўключаны рэжым прывада толькі ззаду. У прынцыпе, «гэта занадта вялікая абавязацельства, і гэта не лепшае рашэнне, якое мы можам прапанаваць. Такім чынам, для нас гэта не варыянт».