Давайце вернемся ў травень 1966 года. У той час, калі быў запушчаны Subaru 1000 (на малюнку ніжэй), мадэль, якая вылучалася тэхналагічнымі інавацыямі, а менавіта незалежнай сістэмай падвескі і, вядома ж... баксёрны рухавік або з процілеглых цыліндраў.
Распрацаваны Fuji Heavy Industries — кампаніяй, якая з 1 красавіка 2017 года будзе перайменавана ў Subaru Corporation — пярэдняпрывадны кампакт праклаў шлях для наступных мадэляў. Гэта быў першы раздзел гісторыі, якая працягваецца дагэтуль!
З тых часоў «сэрцам» усіх мадэляў, выпушчаных Subaru, стаў баксёрны рухавік. Па словах брэнда, рухавікі з сіметрычна размешчанымі спераду-спераду цыліндрамі спрыяюць спажыванню паліва, дынаміцы і рэакцыі аўтамабіля (з-за нізкага цэнтра цяжару), зніжаюць вібрацыю і больш бяспечныя ў выпадку аварыі.
З больш чым 16 мільёнамі вырабленых аўтамабіляў рухавік Boxer стаў візітнай карткай Subaru. Не з'яўляючыся адзіным брэндам, які выкарыстоўвае гэтыя рухавікі, ён, бадай, самы верны гэтай архітэктуры.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут