Назва чэрокі ў сувязі з паўночнаамерыканскім племем з'явілася на джыпе ў 1974 годзе разам з першым пакаленнем гэтага значка. Але гэта было другое пакаленне, якое сапраўды пакінула спадчыну. У 1984 годзе быў выпушчаны Jeep Cherokee (XJ), які ў асноўным заснаваў формулу для ўсіх сучасных пазадарожнікаў, адмовіўшыся ад шасі стрынгера, выкарыстоўваючы манакок, як лёгкі аўтамабіль.
Нягледзячы на поспех цяперашняга пакалення, дасягнуты нават з улікам дзіўнай пярэдняй часткі і нестандартнага стылю, кіраўніку дызайну брэнда паказалі, каб істотна паменшыць яго больш смелы знешні выгляд і ўзгадніць яго з іншымі прапановамі амерыканскага брэнда. Цяпер на аўтасалоне ў Дэтройце з'яўляюцца вынікі гэтага ўмяшання.
Пярэдняя частка з характэрнымі сямю панэлямі адпавядае братам Compass і Grand Cherokee, а святлодыёднае асвятленне з'яўляецца стандартным для ўсіх версій.
Задняя дзверы была перароблена і мае дадатковую карысць: страта вагі на 8,1 кг. Акрамя таго, больш надзейная версія Trailhawk мае больш высокую падвеску з лепшымі кутамі атакі і вылету, розныя пластыкавыя шчыты, якія замяняюць храмаваныя і буксіровачныя крукі чырвонага колеру.
Інтэр'ер таксама зведаў змены: вентыляцыйныя адтуліны былі перароблены, а ў зоне кансолі стала больш прасторы. Новыя 7- і 8,4-цалевыя экраны з'яўляюцца часткай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, якая прапануе падключэнне Apple CarPlay і Android Auto.
Багажнік стаў яшчэ адной эвалюцыяй новага Jeep Cherokee, які таксама шчодра вырас, выкарыстоўваючы некаторыя канструктыўныя змены. Нам яшчэ трэба ведаць канчатковыя значэнні ў літрах для еўрапейскага рынку. Для паўночнаамерыканскага рынку новы Cherokee аб'яўляе шчодрыя 792 літры, што амаль на 100 літраў больш у параўнанні з 697 Cherokee, якія выстаўляюцца ў продаж.
Але ў Еўропе аб'ём багажніка цяперашняга Cherokee складае «усяго» 500 літраў — значныя адрозненні адлюстроўваюць розныя стандарты, якія выкарыстоўваюцца ў ЗША і Еўропе для вымярэння ёмістасці багажніка.
строгая дыета
У агульнай складанасці страта масы, якой падвергнуўся новы Jeep Cherokee, склала 90 кг, што стала магчымым дзякуючы новай апоры рухавіка, новым кампанентам падвескі і вышэйзгаданай задняй дзверы.
Змены былі распаўсюджаны на маторны адсек, які адразу атрымаў новыя чахлы з лепшай ізаляцыяй для зніжэння шуму. Пярэдняя падвеска была адрэгулявана для камфорту на дарозе.
Пакуль мы ведаем толькі асартымент рухавікоў, прызначаных для паўночнаамерыканскага рынку — 2,4 л магутнасцю 180 л. с. і V6 3,2 л і 275 л. с. перанесены без змен у параўнанні з папярэднікам. Таксама засталася дзевяціступеністая аўтаматычная трансмісія, нягледзячы на тое, што яна была перагледжана з пункту гледжання праграмавання.
Навінкай з'яўляецца новы 2,0-літровы бензінавы блок з турбонаддувом. Новы рухавік такі ж, як і новы Wrangler, магутнасцю 272 л.з., з той розніцай, што ён не ўключае ў сябе гібрыдны кампанент (мяккі гібрыд, з электрычнай сістэмай 48 В). Ён павінен быць даступны ва ўсіх версіях, акрамя самага базавага ўзроўню.
Таксама невядома, ці дойдзе да нас гэты новы рухавік — ці зможам мы адкрыць для сябе ўсю новую лінейку Cherokee, прызначаную для еўрапейскага рынку, на наступным Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку?
Дзякуючы гэтым зменам, а менавіта зніжэнню вагі, таксама можна будзе разлічваць на большую эканомію і меншыя выкіды забруджвальных рэчываў.
