Honda Civic не мае патрэбы ў прадстаўленні — яна з'яўляецца адной з апор Honda з 1970-х гадоў. З моманту яе прадстаўлення ў 1972 годзе яна працягвала развівацца і расці. Менавіта гэты рост найбольш вылучаецца ў фільме, які за 60 секунд паказвае эвалюцыю ад першага да апошняга Civics (толькі хэтчбэк, у двух тамах) у версіі Type-R.
першая грамадзянская
Першы Honda Civic быў на 100% новым аўтамабілем і заняў месца маленькага N600, версіі kei car N360, арыентаванай на міжнародныя рынкі, такія як Еўропа і ЗША. Можна амаль сказаць, што новы Civic быў у два разы больш аўтамабілем, чым N600. Ён рос ва ўсе бакі, павялічваўся ўдвая колькасць сядзенняў, цыліндраў і аб'ём рухавіка. Гэта нават дазволіла Civic падняцца ў сегменце.
Першы Civic адрозніваўся трохдзвярным кузавам, 1,2-літровым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 60 л.з., пярэднімі тармазнымі дыскамі і незалежнай задняй падвескай. Сярод даступных опцый былі двухступеністая аўтаматычная трансмісія і нават кандыцыянер. Памеры былі маленькія — ён крыху карацейшы, але значна зграбнейшы і ніжэйшы за цяперашні Fiat 500. Вага таксама невялікі, каля 680 кг.
апошняя грамадзянская
Прасачыць гісторыю розных пакаленняў Civic можа быць складана. Гэта таму, што на працягу некалькіх пакаленняў існавалі розныя мадэлі ў залежнасці ад рынку. І, нягледзячы на тое, што яны падзяліліся паміж сабой, амерыканскія, еўрапейскія і японскія грамадзянскія правы моцна адрозніваліся па форме.
Нешта, што, здаецца, скончылася з прэзентацыяй апошняга пакалення Civic, дзясятага, прадстаўленага ў 2015 годзе. Ён выкарыстоўвае цалкам новую платформу і прадстаўлены ў трох кузавах: хэтчбек і хэтчбэк і купэ, якія прадаюцца ў ЗША. Як і ў першага Civic, мы ўбачылі вяртанне незалежнай задняй падвескі пасля разрыву ў некалькі пакаленняў.
У Еўропе ён абсталяваны трох- і чатырохцыліндравымі рухавікамі з наддувом, кульмінацыяй якіх з'яўляецца 320 л.з. 2,0-літровага турбанаддуванага Civic Type-R, які ў цяперашні час з'яўляецца рэкордам самага хуткага пярэдняпрываднага аўтамабіля на Нюрбургрынгу.
Гэта адзін з самых вялікіх аўтамабіляў у сегменце, даўжыня якога перавышае 4,5 метра, практычна на метр даўжэй, чым першы Civic. Ён таксама на 30 см шырэй і на 10 см вышэй, а колавая база вырасла прыкладна на паўметра. Вядома, ён таксама цяжэйшы — удвая цяжэйшы за першае пакаленне.
Нягледзячы на гігантызм і атлусценне, новы Civic (1.0 turbo) мае расход, супастаўны з першым пакаленнем. Знакі часу…