Кітайскі стартап, які стаў вядомым свету праз прэзентацыю 100% электрычнага раскошнага салона FF 91, Faraday Future (FF), магчыма, знайшоў пасля фінансавага крызісу, у які трапіў LeEco, новага караля Мідаса - нічога больш, ніхто іншы чым індыйскі гігант Тата, уладальнік Jaguar Land Rover.
Перажываючы цяжкія часы, асабліва пасля фінансавых цяжкасцей, у якія патрапіў яго галоўны фінансіст, кітайскі гігант электронікі LeEco, у апошні час Faraday Future (FF) з усіх сіл, прынамсі, трымаць галаву на стале паверхневых вод.
Пад ціскам крэдытораў і з недабудаваным заводам, дзе ён планаваў пабудаваць сваю дэбютную мадэль, FF 91, Фарадэю патрэбныя сродкі, як хлеб за рот - тое, што Тата, здаецца, гатовы гарантаваць. У абмен ён зможа атрымаць доступ да перадавых тэхналогій, якія кітайскі стартап распрацоўваў пры падтрымцы LeEco.
Тата ўклаў у Фарадэя 771 мільён
Па дадзеных British Autocar, заснаваных на навінах кітайскага аўтамабільнага навіннага партала Gasgoo, у цяперашні час кітайская кампанія мае рынкавы кошт каля 7,7 мільярда долараў, прычым Tata інвеставала ў Фарадэя каля 771 мільёна еўра. Набыццё, такім чынам, каля 10% ганконгскага стартапа — інфармацыя, якая пакуль не мае афіцыйнага пацверджання.
Для FF гэта можа быць кіслародны шар, неабходны кампаніі, каб аднавіць задачу па стварэнні свайго першага аўтамабіля, які кітайская кампанія заўсёды называла прамым канкурэнтам Tesla Model S. Аднак тое, што гэта будзе магчыма толькі з завяршэннем будаўніцтва завода, які будаваўся ў штаце Тэхас, ЗША, будаўніцтва якога спынілася з-за даўгоў перад падрадчыкам.
Сёння, з двума важнымі ахвярамі ў структуры, вынікам адыходу ў кастрычніку фінансавага дырэктара Стэфана Краўзэ, а таксама заканчэння кантракту з адказным за тэхналогію Ульрыхам Кранцам, лічыць Фарадэй Ф'ючэрс, аднак і па-ранейшаму , каб мець магчымасць ажыццявіць свой праект па стварэнні цалкам электрычнага аўтамабіля класа люкс, які будзе выпушчаны на рынак у 2019 годзе.
FF 91 з абвешчанай далёкасцю 700 кіламетраў
Мадэль пад назвай FF 91 заснавана не толькі на батарэі ёмістасцю 130 кВт·г, але і на ўжо запатэнтаваным інвертары Echelon, сучасным інвертары харчавання. Тэхналогія, якая, як гарантуе кампанія, дазваляе назапашваць больш энергіі ў меншай фізічнай прасторы.
Афіцыйныя прадстаўнікі Фарадэя таксама паказалі, што FF 91 павінен быць у стане гарантаваць аўтаномію звыш 700 кіламетраў, у адпаведнасці з цыклам NEDC, у той час як, дзякуючы новай айчыннай сістэме зарадкі, ён павінен мець магчымасць аднавіць палову ёмістасці батарэі не больш чым за 4,5 гадзіны. Гэта, пакуль яго можна падзарадзіць пры напругі парадку 240 В.