Пасля абнаўлення іміджу брэнда з новым лагатыпам, які вы можаце ўбачыць тут, брытанскі брэнд цяпер прадстаўляе новую аўтаматычную трансмісію, нарэшце, з падвойным счапленнем.
Папярэдняя аўтаматычная трансмісія, якую выкарыстоўвала MINI, тая ж самая, што выкарыстоўвалася на працягу многіх гадоў BMW, была ад ZF, з «толькі» шасцю хуткасцямі, і, хоць няспраўнасцяў няма, гэта было звязана з хуткасцю каробкі перадач з падвойным счапленнем.
З яшчэ больш хуткім пераключэннем перадач, большым камфортам і лепшай эфектыўнасцю новая сяміступеністая аўтаматычная трансмісія Steptronic будзе даступная ў якасці опцыі для шасціступеністай механічнай каробкі перадач і гарантуе пераключэнне перадач без перапынення крутоўнага моманту.
Брэнд сцвярджае, што задавальненне ад кіравання павышаецца, а камфорт ад язды ад аўтаматычнай трансмісіі захоўваецца.
Суправаджае гэтую змену таксама новы селектар, які мае асаблівасць аўтаматычнага вяртання ў зыходнае становішча пасля выбару рэжымаў D, N і R, у той час як становішча паркоўкі (P) цяпер актывуецца з дапамогай кнопкі ў верхняй частцы рычага. На практыцы сістэма будзе працаваць гэтак жа, як і ў мадэлях мацярынскай маркі BMW з камандай джойсціка. Спартыўны рэжым (S) актывуецца перамяшчэннем селектара ўлева, як і ручной рэжым (M).
Новы селектор таксама павысіць камфорт пры паўсядзённых манеўрах паркоўкі.
Што гэта за падвойнае счапленне?
Калі адно счапленне «актыўнае», то другое «неактыўнае» і не перадае магутнасць на колы. Такім чынам, калі аддаецца загад аб змене каэфіцыента, замест таго, каб у справу ўступіла складаная сістэма перадач, адбываецца нешта вельмі простае: адно счапленне спрацоўвае, а другое — у «адпачынак».
Адно з счаплення адказвае за цотныя перадачы (2,4,6...), а другое за няцотныя (1,3,5,7... і R). Тады гаворка ідзе пра чаргаванне счаплення, каб дапамагчы каробцы перадач у выкананні сваёй функцыі: паменшыць рух каленчатага вала і перадаць яго на колы.
Новая трансмісія таксама ўключае ў сябе функцыі, якія дазваляюць з дапамогай навігацыйнай сістэмы аўтаматычна адаптаваць найбольш правільнае суадносіны грашовых сродкаў для гэтага выпадку.
Каб гарантаваць, што перадача заўсёды правільная, электронная сістэма кіравання каробкай перадач таксама пастаянна аналізуе дарогу, становішча дросельнай засланкі, абароты рухавіка, адпаведную хуткасць для тыпу маршруту і абранага рэжыму руху, такім чынам, можа прадказаць намеры кіроўцы.
Такім чынам, новая скрынка таксама дасягае лепшага спажывання і меншага ўзроўню выкідаў забруджвальных рэчываў.
Чакаецца, што прымяненне новай скрынкі пачнецца ў вытворчасці з сакавіка 2018 года, а таксама для трох- і пяцідзвярных мадэляў, уключаючы варыянт кабрыя. Любы з іх заўсёды будзе ў версіях MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S і MINI Cooper D. Версіі MINI Cooper SD і John Cooper Works па-ранейшаму павінны абыходзіцца з васьміступеністай аўтаматычнай трансмісіяй Steptronic.