Новы BMW 7 серыі (G70/G71) Меркаваная дата прыбыцця ў канец 2022 года, але некалькі тэставых прататыпаў ужо «палявалі» аб'ектывамі фатографаў у дарозе ў гэтым годзе.
Новае пакаленне мадэлі абяцае працягваць спрэчкі вакол свайго знешняга выгляду, як гэта адбылося з рэстайлінгам цяперашняга пакалення (G11/G12), але гэта таксама абяцае быць тэхналагічным майстэрствам, як і варта было чакаць ад флагмана BMW. .
Тое, што мы зможам пацвердзіць у пачатку верасня, падчас аўтасалону ў Мюнхене, дзе BMW прэзентуе паказальны аўтамабіль, які дасць нам падрабязны агляд таго, чаго чакаць ад будучай серыйнай мадэлі.
Аб вонкавым дызайне пойдзе гаворка
На гэтых новых шпіёнскіх фотаздымках, выключна нацыянальных, зробленых каля нямецкай трасы Нюрбургрынга, Германія, мы можам убачыць знешні выгляд і, упершыню, інтэр'ер новай 7-й серыі
Знешне спрэчкі вакол стылю іх мадэляў, якія дамінавалі ў дыскусіях пра іх, здаецца, працягваюцца.
Звярніце ўвагу на размяшчэнне фар у пярэдняй частцы, ніжэй за норму, што пацвярджае, што наступная серыя 7 будзе прымаць рашэнне з падзеленай оптыкай (дзённыя хадавыя агні ўверсе і асноўныя агні ўнізе). Гэта не будзе адзіным BMW, які прыме гэтае рашэнне: беспрэцэдэнтны X8 і рэстайлінг X7 будуць прымаць ідэнтычнае рашэнне. Фары ахопліваюць тыповую падвойную нырку, якая, як і ў цяперашняй 7-й серыі, будзе шчодрага памеру.
У профіль, вылучаючы «нос», які нібы нагадвае мадэлі BMW з іншых часоў: знакаміты нос акулы, або морда акулы, дзе самая прасунутая кропка пярэдняй часткі знаходзіцца ў верхняй частцы. На дзвярах таксама з'явіліся новыя ручкі, а на аздабленні задняга шкла выдатна прыкметны класічны «злом Хофмайстэра», у адрозненне ад таго, што мы бачым у іншых апошніх мадэлях брэнда, дзе ён быў «разведзены» або проста знік.
Задняя частка гэтага тэставага прататыпа цяжэй за ўсё расшыфраваць пад камуфляжам, бо ён яшчэ не мае канчатковай оптыкі (гэта часовыя тэставыя адзінкі).
Інтэр'ер пад уплывам iX
Упершыню нам удалося атрымаць выявы інтэр'еру нямецкага салона класа люкс. Два экраны — прыборная панэль і інфармацыйна-забаўляльная сістэма — вылучаюцца гарызантальна, побач, плыўным выгібом. Рашэнне, упершыню ўбачанае ў электрычным пазадарожніку iX, якое, як чакаецца, будзе паступова пераймацца ўсімі BMW, у тым ліку новай 7-й серыі.
Мы таксама маем погляд на цэнтральную кансоль, якая паказвае шчодры паваротны кантроль (iDrive), акружаны некалькімі гарачымі клавішамі для розных функцый. Таксама рулявое кола мае новы дызайн і, здаецца, змешвае тактыльныя паверхні ўсяго з двума фізічнымі кнопкамі. Нягледзячы на тое, што салон практычна ўвесь закрыты, усё ж можна ўбачыць саліднае «крэсла» кіроўцы, абцягнутае скурай.
Якія ў яго будуць рухавікі?
Будучы BMW 7 серыі G70/G71 будзе рабіць стаўку на электрыфікацыю значна больш, чым цяперашняе пакаленне. Тым не менш, ён па-ранейшаму будзе аснашчаны рухавікамі ўнутранага згарання (бензінавы і дызельны), але акцэнт будзе зроблены на падключаемых гібрыдных версіях (ужо існуюць у цяперашнім пакаленні) і на беспрэцэдэнтных 100% электрычных версіях.
Электрычны BMW 7-й серыі атрымае пазначэнне i7, а мюнхенскі брэнд будзе адрознівацца ад яго заклятых канкурэнтаў Штутгарта. Mercedes-Benz выразна падзяліў дзве вяршыні дыяпазону, прычым S-клас і электрычны EQS маюць розныя асновы, што таксама прывяло да адрознага дызайну паміж дзвюма мадэлямі.
BMW, з іншага боку, прыме рашэнне, ідэнтычнае таму, якое мы ўжо бачылі паміж 4-й серыі Gran Coupe і i4, якія, па сутнасці, з'яўляюцца адным і тым жа транспартным сродкам, а сілавы агрэгат з'яўляецца вялікім адрозненнем. Тым не менш, па чутках, i7, як чакаецца, возьме на сябе ролю топавага класа будучай Series 7, для яго зарэзервавана больш магутная і больш прадукцыйная версія.
Мяркуецца, што будучы i7 M60, на 100% электрычны, можа нават замяніць M760i, сёння абсталяваны высакародным V12. Гаворка ідзе аб магутнасці 650 л.з. і батарэі ёмістасцю 120 кВт/г, што павінна гарантаваць запас ходу ў 700 км. Гэта не будзе адзіным даступным i7, плануецца яшчэ дзве версіі: адна з заднім прывадам (i7 eDrive40), а другая з поўным прывадам (i7 eDrive50).