Абяцае аўкцыён RM Sotheby's, які пройдзе 18 і 19 студзеня ў штаце Арызона, ЗША. Сярод многіх амерыканскіх машын ёсць сапраўдныя еўрапейскія жамчужыны — мы ўжо згадвалі тут Alfa Romeo G1, першы аўтамабіль з маркай. І не пакідаючы Італіі, будзе прысутнічаць яшчэ адзін рарытэт: в Bugatti EB110 GT.
Да Chiron і Veyron, і яшчэ да таго, як Bugatti быў набыты гіганцкай групай Volkswagen, была раней спроба адрадзіць прэстыжны брэнд. Рамана Арціолі набыў брэнд у 1987 годзе, пабудаваў набор сучасных аб'ектаў у Кампагальяна, Мадэна, Італія - цяпер, на жаль, закінуты - і праз чатыры гады выпусціць першую мадэль новага Bugatti.
Першы сучасны Bugatti
Bugatti EB110 быў сапраўдным суперспартыўным аўтамабілем, тэхналагічна самым перадавым на той час. Двухмеснае купэ з карбонавым шасі размясціла ў цэнтральнай задняй пазіцыі магутны V12 з аб'ёмам усяго 3,5 літра, пяццю клапанамі на цыліндр і чатырма турбінамі (гучыць знаёма).
Bugatti EB110
Ён даваў 560 конскіх сіл — значна больш, чым у Diablo і F40, яго галоўных канкурэнтаў — перадаваліся на ўсе чатыры колы з дапамогай шасціступеністай механічнай каробкі перадач. І нават сёння іх паслугі паважлівыя: 3,4 сек ад 0 да 100 км/г, 14 сек да 200, а максімальная хуткасць была крыху вышэй за 340 км/г.
Выпушчана ўсяго 139 адзінак , паміж GT і самым магутным SS (Super Sport) — больш лёгкім і з 612 л.з. — і, як вы можаце сабе ўявіць, рэдкія выпадкі, калі EB110 з'яўляецца на рынку.
Гісторыя EB110 GT выстаўлена на аўкцыён
Агрэгат, які будзе выстаўлены на аўкцыён, быў замоўлены Autosalon Poh у кастрычніку 1993 года і прызначаўся ў Германію - паводле запісаў, гэта быў адзіны прыклад з камбінацыяй колераў экстэр'ера Bugatti EB Nero (металік) з цёмна-сінім салонам і шэрымі сядзеннямі.
Каб гэты агрэгат знайшоў гаспадара, спатрэбіцца два гады. Аўгуст Нюхтэр купіў яго ў 1995 годзе, але практычна не выкарыстоўваў яго, пераадолеўшы не больш за 300 км да верасня таго ж года. Але ў планах Нюхтэра было вялікае падарожжа. Ён ездзіў на EB110 GT на прадпрыемствы Bugatti ў Італіі — 750 км — каб абслугоўваць 1000 км.
Няшчасная няўдача прыйшла менавіта ў той дзень, калі Bugatti быў прызнаны банкрутам, але паслугу ў выніку ажыццявілі мясцовыя спецыялісты. Аўтамабіль працягваў перыядычна ездзіць, і калі Нюхтэру давялося пераехаць з Германіі ў ЗША ў канцы дзесяцігоддзя, ён хацеў узяць з сабой Bugatti — хто б не?
Яго Bugatti EB110 GT быў ухвалены для абарачэння ў ЗША ў жніўні 2005 года, але, зноў жа, ён будзе вельмі мала ездзяць, пакуль восенню 2005 года ён канчаткова не быў пастаўлены на захоўванне. Няцяжка заўважыць, што на одометре ў вас усяго 4540 км.
Унікальная магчымасць
Гэты каштоўны кавалак гісторыі, злучнае звяно паміж эпічным Bugatti 20-х і 30-х гадоў, і цяперашнім, Veyrons і Chirons, - унікальная магчымасць. Што апраўдвае чаканы кошт яго набыцця, ад 630 тысяч да 800 тысяч еўра.
