Прэзентаваны каля 7 месяцаў таму ў якасці прататыпа (але вельмі блізкі да канчатковай версіі), iX, новы топавы электрычны пазадарожнік BMW, нарэшце гатовы да вытворчасці і павінен з'явіцца на рынку ў лістападзе.
Але пакуль гэтага не адбываецца, мюнхенскі брэнд раскрывае амаль усе свае сакрэты, у тым ліку рухавікі, якія складуць прапанову гэтага пазадарожніка — або SAV (Sports Activity Vehicle), ад імя BMW — на 100% прыведзены ў дзеянне электронамі .
На этапе запуску ў лістападзе будуць даступныя толькі дзве версіі: BMW iX xDrive40 і BMW iX xDrive50.
Агульным для гэтых двух варыянтаў з'яўляецца той факт, што абодва яны маюць два электрарухавіка - па адным на вось - і чатыры вядучыя колы, як вынікае з назвы «xDrive».
У версіі xDrive40 BMW iX мае максімальную магутнасць 326 л. Мюнхенскі брэнд сцвярджае, што сярэдні расход складае ад 19,4 да 22,5 кВт/г/100 км у адпаведнасці са стандартам WLTP.
Больш магутны xDrive50 «прапануе» 523 л.з. (385 кВт) і 765 Нм. А паколькі ў яго акумулятар ёмістасцю 105,2 кВт.г, то на адной зарадцы абяцае да 630 км. Што тычыцца спажывання, BMW аб'яўляе сярэднія паказчыкі ад 19,8 да 23 кВт/г/100 км (WLTP).
Таксама ёсць адрозненні ў раздзеле аб ільготах. Калі iX xDrive40 патрабуе 6,1 с для выканання звычайнага разгону ад 0 да 100 км/г, iX xDrive50 «разганяе яго» ўсяго за 4,6 с.
Абедзве версіі маюць максімальную хуткасць, абмежаваную электронікай да 200 км/г.
Версія «М» з больш чым 600 л.з. у дарозе
Пра гэта гаварылі ўжо некалькі дзён, але толькі цяпер пацьвердзілася: iX будзе мець вэрсію з «BMW Chancellor M» з магутнасьцю больш за 600 л.з. (440 кВт).
Мюнхенскі брэнд не раскрываў больш падрабязную інфармацыю аб гэтым больш спартыўным варыянце свайго новага электрычнага пазадарожніка, абмяжоўваючыся павышэннем магутнасці і пацвярджаючы, што ён не будзе даступны непасрэдна на этапе запуску - ён з'явіцца пазней.
Аднак варта чакаць, што ён захавае тую ж канфігурацыю поўнага прывада і будзе (нават) хутчэйшым пры 0-100 км/г, чым iX xDrive50.
А пастаўкі?
BMW рэкламуе нагрузку пастаяннага току да 150 кВт для iX xDrive40 і да 200 кВт для iX xDrive50. Згодна з нямецкім брэндам, гэтыя лічбы дазваляюць павысіць ёмістасць батарэі з 10 да 80% усяго за 35 хвілін у выпадку iX xDrive50 і за 31 хвіліну ў iX xDrive40 (у выніку меншай ёмістасці батарэі).
Агульным для абедзвюх мадэляў з'яўляецца сістэма рэкуперацыі энергіі, якая дазваляе выбіраць інтэнсіўнасць працы сістэмы, якая дзеліцца на тры ўзроўні: высокі, сярэдні і нізкі. У дадатак да гэтага можна будзе выбраць адзін з трох розных рэжымаў язды: Personal, Sport і Efficient.
рэвалюцыйная кабіна
Гледзячы на інтэр'ер гэтага iX, самае галоўнае - выгнуты дысплей BMW, які мае два экраны, адзін з 12,3-дюймовым, а другі з 14,9-цалі, які распаўсюджваецца на вялікую частку прыборнай панэлі. Будзе прысутнічаць апошняе пакаленне сістэмы iDrive, восьмае, як і ў BMW i4.
iX стане першай серыйнай мадэллю BMW, якая абсталявала рулявое кола... шасцікутнай формы. Нямецкі брэнд прызнаецца, што на яго стварэнне натхніў свет канкурэнцыі, і гарантуе, што гэта дапамагае палепшыць бачнасць прыборнай панэлі аўтамабіля.
З мінімалісцкім натхненнем і простым дызайнам інтэр'ер iX таксама пацвярджае, што экалагічныя абавязкі гэтага электрычнага пазадарожніка не абмяжоўваюцца сілавымі механізмамі. Ёсць некалькі перапрацаваных матэрыялаў, якія «даюць жыццё» інтэр'еру, у тым ліку дываны з рыбалоўных сетак, здабытых у моры, і абіўка з дублёнай скуры з экстрактам аліўкавых лісця.
Гэта цана?
У канфігуратары BMW у Партугаліі ўжо можна стварыць iX на свой густ і, што яшчэ больш важна, даведацца, колькі ён будзе каштаваць у нашай краіне.Версія iX xDrive40 пачынаецца ад 89 150 еўра, а iX xDrive50 — ад 107 000 еўра.