З павелічэннем колькасці вытворчасці, а таксама колькасці пастаўленых адзінак Тэсла мадэль 3 дасягнуў важнага поспеху ў ліпені мінулага года на паўночнаамерыканскім рынку, увайшоўшы ў 20 самых прадаваных мадэляў. Калі выключыць пікапы і пазадарожнікі з ураўненні, то Model 3 уваходзіць у 10 самых прадаваных аўтамабіляў.
Паводле ацэнак Inside EVs, у ліпені было пастаўлена каля 14 250 адзінак, у той час як меркаваныя лічбы Tesla (брэнд паказвае толькі пэўныя лічбы за квартал) складаюць лічбу ад 13 800 да 14 000 адзінак.
Незалежна ад разгляданай кошту, Tesla Model 3 у ЗША прадала больш, чым агульны агульны аб'ём продажаў BMW 3 серыі, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 і іншых седанаў у сегменце. Уражвае…
Сама Тэсла сцвярджае, што мадэль 3 з такімі лічбамі, дасягнула 52% долі сегмента , што з'яўляецца пераважнай на ўсіх узроўнях. Акрамя таго, улічваючы, што гэта 100% электрычная мадэль, а версія для доступу, шырока рэкламуемая Model 3 за 35 000 долараў, яшчэ нават не паступіла ў продаж.
Якія аўтамабілі купляюць кліенты на Tesla Model 3?
Паколькі лічбы растуць, Tesla апублікавала новыя дадзеныя аб сваіх новых кліентах, у прыватнасці аб найбольш распаўсюджаных аўтамабілях, якія адмовіліся ад пераключальніка Model 3, і некаторыя мадэлі ў спісе выклікаюць здзіўленне. Прадстаўлены спіс не ўлічвае ніякага канкрэтнага парадку, і Tesla не ўключала кліентаў, якія абмянялі іншую Tesla на мадэль 3:
- BMW 3 серыі
- Honda Accord
- Honda Civic
- Нісан Ліф
- Toyota Prius
Калі Toyota Prius (гібрыд) і Нісан Ліф (электрычныя) тут не з'яўляюцца сюрпрызам - мадэлі з "зялёнымі" ўліковымі дадзенымі, дзе мадэль 3 падыходзіць, выступаючы ў якасці "наступнага кроку", альбо па грузападымальнасці, альбо таксама як аўтамабіль (пазіцыянаванне) - як для дзвюх мадэляў Honda і BMW 3 серыя даюць ежу для роздумаў.
У выпадку з Hondas - Civic і Accord з'яўляюцца двума з самых прадаваных мадэляў у ЗША - гэта паказвае, што прывабнасць Tesla Model 3 перавышае катэгарызацыю або сегмент. THE грамадзянская ёсць сегмент ніжэй за мадэль 3, і, як мы ўжо згадвалі, мадэль 3 за 35 000 долараў яшчэ не даступная. Мабыць, гэта самы паказальны доказ таго, што мара Ілона Маска аб дэмакратызацыі электрамабіля, здаецца, цалкам даступная, калі людзі мяняюць даступны Civic на Model 3 з сярэдняй цаной транзакцыі 50 000 долараў.
У выпадку BMW 3 серыі , таксама даволі паказальна, бо тыповы кліент амерыканскага салона прэміум-класа быў адной з меркаваных мэтаў Маска. Model S ужо паспеў «скрасці» кліентаў у традыцыйнага кліента нямецкага трыо, а Model 3, здаецца, дасягае таго ж у сегментах ніжэй. Калі ўжо «крадуць» кліентаў у сегменце ніжэй Series 3, то ўсе асцярогі з боку нямецкай канкурэнцыі, здаецца, пацвердзіліся.
Па словах кіраўніка Audi, у размове з Green Car Reports, задача ўступлення ў сілу электрамабіляў таксама звязана з тым, што Tesla пазбавіла іх рэпутацыі наватараў, рэпутацыю, якая магла б стаць вырашальнай у той час, каб выбраць наступны аўтамабіль прэміум-класа.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.
Гэта ўсяго толькі вынік за месяц, і ў бліжэйшыя месяцы мы ўбачым падобныя вынікі, калі Tesla нарошчвае вытворчасць і выконвае сотні тысяч заказаў, якія ў яго ўсё яшчэ ёсць. Ці будзе гэта ўстойлівым у доўгатэрміновай перспектыве?