У Volkswagen Group новы генеральны дырэктар. Што цяпер, Герберт?

Герберт Дыс , новы выканаўчы дырэктар Volkswagen Group, у нядаўнім інтэрв'ю Autocar унёс некаторую яснасць адносна бліжэйшай будучыні нямецкага гіганта. Ён не толькі раскрыў асноўныя рысы сваёй стратэгіі, але і спаслаўся на неабходныя змены ў карпаратыўнай культуры, асабліва калі гаворка ідзе пра прыняцце рашэнняў, дзе параўнаў групу з супертанкерам.

(Група павінна змяніцца) з павольнага і цяжкага супертанкера ў групу магутных хуткасных катэраў.

Герберт Дыс, генеральны дырэктар Volkswagen Group

Яшчэ дызель

Але перш чым абмяркоўваць будучыню, нельга не згадаць нядаўняе мінулае, пазначанае Дызельгейтам. «Мы павінны і будзем рабіць усё магчымае, каб нічога падобнага не паўтарылася ў гэтай кампаніі», — сказаў Дыс, апраўдваючы бягучыя карпаратыўныя культурныя змены, у пошуках больш здаровай, больш сумленнай і праўдзівай кампаніі.

Па словах новага асілка, рамонтныя работы пацярпелых аўтамабіляў павінны быць завершаны ў гэтым годзе — да гэтага часу 69% запланаваных рамонтаў завершана ў свеце і 76% у Еўропе.

Па словах Дыса, змены, унесеныя ў пацярпелыя транспартныя сродкі, дазваляюць знізіць выкіды NOx на 30%. Апошні таксама згадвае, што ў Германіі па праграмах абмену транспартнымі сродкамі ўжо абменена 200 тысяч аўтамабіляў.

Дыс прызнаў ролю Фольксвагена ў камерцыйным заняпадзе Diesel: «збольшага дзякуючы нам тое, што Diesel памылкова страціў дрэнную рэпутацыю». Што датычыцца заяваў Германіі, Вялікабрытаніі і Нарвегіі адносна забароны на абарот ці нават продаж аўтамабіляў з дызельнымі дызелямі, кіраўнік лічыць гэта «найгоршым магчымым рашэннем».

І, нягледзячы на цвёрдую прыхільнасць да электрыфікацыі, пра рухавік унутранага згарання не забыліся: «мы па-ранейшаму інвестуем у бензін, дызельнае паліва і СПГ. Будучыя рухавікі будуць выкідваць на 6% менш CO2 і да 70% менш забруджвальных рэчываў (уключаючы NOx) у параўнанні з сённяшнім днём».

Група з новай структурай

Але, акрамя наступстваў Dieselgate, цяпер цікава глядзець наперад. Адным з першых крокаў Герберта Дыса была рэарганізацыя групы ў сем падраздзяленняў, каб забяспечыць больш хуткае і эфектыўнае прыняцце рашэнняў.

Яны становяцца:

Аб'ём — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
Прэміум — Audi, Lamborghini, Ducati
Супер прэміум — Поршэ, Бэнтлі, Бугаці
цяжкі — MAN, Scania
Закупкі і кампаненты
Фінансавыя паслугі Volkswagen
Кітай

Праблемы

Неабходная рэарганізацыя, каб сутыкнуцца з кантэкстам паскораных змен: ад з'яўлення новых канкурэнтаў на рынках, дзе група ўжо добра зарэкамендавала сябе, да геапалітычных пытанняў, якія схільныя да пратэкцыянізму - намёку на Brexit і прэзідэнта ЗША Дональда Трампа - нават пытанні тэхнічнага характару.

Выразная спасылка на новыя тэсты WLTP, якія ўступяць у сілу 1 верасня. Дыс кажа, што яны своечасова рыхтаваліся да новых выпрабаванняў, але нават пры гэтым, улічваючы вялікую колькасць мадэляў і варыянтаў, якія патрабуюць тэхнічных умяшанняў і наступных выпрабаванняў, гэта папярэджанне можа прывесці да часовых «вузкіх месцаў» - мы раней паведамлялі аб прыпыненні. часовая вытворчасць некаторых мадэляў, такіх як Audi SQ5.

Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал

электрычная будучыня

Забягаючы наперад, Герберт Дыс не сумняваецца: электрычны - гэта "рухавік будучыні" . Па словах немца, стратэгія Volkswagen Group - гэта «самая шырокая ініцыятыва па электрыфікацыі ў галіны».

Прадаваць тры мільёны электрамабіляў у год абяцаюць у 2025 годзе, калі ў партфелі брэнда з'явяцца 18 100% электрычных мадэляў. Першым прыбудзе Audi e-tron , вытворчасць якога пачнецца ў жніўні гэтага года. Porsche Mission E і Volkswagen I.D. стане вядома ў 2019 годзе.

Спадзяюся, 2018 год стане яшчэ адным добрым годам для Volkswagen Group. Мы будзем прагрэсаваць да таго, каб стаць лепшай кампаніяй ва ўсіх аспектах. Мая мэта - пераўтварыць кампанію.