0-400-0 км/г. Няма нічога хутчэйшага за Bugatti Chiron – гэта была назва, якую мы прасунулі, каб усталяваць рэкорд, дасягнуты Bugatti Chiron. Як мы памыляліся! Крысціян фон Кенігзег паказаў, што так, ёсць машыны, якія хутчэйшыя за Chiron.
І чакаць доўга не прыйшлося. Koenigsegg ужо выказаў здагадку, што папярэдні рэкорд знаходзіцца пад пагрозай, і цяпер яны паказалі фільм, дзе мы бачым, як Agera RS проста забівае час, дасягнуты Chiron пры стратасферным вымярэнні 0-400-0 км/г. І гэта дзіўна з-за дасягнутай розніцы ў часе – доўгія 5,5 секунды. Гэта заняло ўсяго 36,44 секунды і пераадолела 2441 метр.
Памятаеце, Bugatti Chiron заняў 41,96 секунды і каля 3112 метраў. І гэта ў машыне толькі з двума вядучымі коламі, удвая меншымі цыліндрамі і на 140 конскіх сіл менш.
Сапраўды, як бачна ў фільме, Agera RS дасягае 403 км/г, перш чым прымяняцца тармазы. Калі дадаць дадатковыя 3 км/г, час падымаецца да 37,28 секунды, пераадолеўшы 2535 метраў – проста жорстка і нават менш, чым у Chiron. Разгон да 400 км/г быў выкананы за 26,88 секунды (Хірон: 32,6 секунды), а для вяртання да нуля спатрэбілася 483 метра і 9,56 секунды (Хірон: 491 метр).
Ці можа гэта быць яшчэ хутчэй?
Сцэнай для гэтага подзвігу стала авіябаза ў Вандэле, Данія, а за рулём быў Ніклас Ліля, пілот шведскага брэнда. Калі дасягнуты подзвіг сам па сабе ўжо з'яўляецца подзвігам, мы разумеем, што з-за ўмоў трасы яшчэ ёсць магчымасць яго палепшыць.Цэментная падлога не забяспечвала выдатнага счаплення, і тэлеметрыя зафіксавала прабуксовванне задніх колаў на першых трох хуткасцях. Сам Koenigsegg прызнае, што дасягнутую адзнаку можна было б яшчэ палепшыць.
Што тычыцца самой машыны, то яна не можа быць больш эксклюзіўнай. Будзе выраблена толькі 25 адзінак Agera RS, і, у прыватнасці, гэты агрэгат быў з опцыяй, якая апраўдвае дасягнутыя лічбы. Замест стандартных 1160 л.з. у гэтага агрэгата быў дадатковы 1 МВт (мегават) «сілавы камплект», эквівалент 1360 л.з. плюс 200 л.з.
Гэты Agera таксама пастаўляецца са здымным каркасам (дадаткова), і адзінае змяненне - гэта кут нахілу задняга крыла. Гэта было паменшана для памяншэння аэрадынамічнага супраціўлення на высокай хуткасці. Але пасля поспеху гэтай праблемы новая канфігурацыя стане стандартнай для ўсіх Agera RS.
А Рэгера?
Koenigsegg дасягнуў гэтага рэкорду ад уладальніка Agera RS, які хацеў ведаць патэнцыял прадукцыйнасці ў параўнанні з іншымі аўтамабілямі. Прылада, якая выкарыстоўваецца ў гэтым тэставанні, будзе дастаўлена кліенту ў ЗША.
І гэта апраўдвае, чаму шведскі брэнд не звярнуўся да Regera, машыны, якую сам Koenigsegg ужо планаваў выкарыстоўваць для гэтага тэсту ў будучыні. Regera яшчэ больш магутны, роўны 1500 л. с. Chiron, але ўсё яшчэ лягчэй. І ў яго ёсць асаблівасць адсутнасці скрынкі перадач.
Нягледзячы на тое, што Regera з'яўляецца гібрыдам, аб'ядноўваючы турбазатвор V8 Agera з трыма электрарухавікамі, Regera, як і большасць 100% электрамабіляў, не патрабуе каробкі перадач, выкарыстоўваючы фіксаванае суадносіны. Іншымі словамі, на перадачы хуткасцяў не губляецца сотая доля секунды.
Згодна з дадзенымі, апублікаванымі брэндам, ён здольны разагнацца да 400 км/г менш чым за 20 секунд, што азначае, што прынамсі шэсць секунд можна ўзяць з часу Agera і пакінуць Chiron вельмі і вельмі далёка ззаду. Ужо бачу канчатковую назву: «0-400-0 км/г. Няма нічога хутчэйшага за Regera».