Іх будзе ўсяго 40 адзінак, кожная з мінімальным коштам у пяць мільёнаў еўра. Патрабаванне, якога нават у гэтым выпадку было недастаткова, каб стрымаць патэнцыйных зацікаўленых бакоў, якія хутка вычарпалі ўсю вытворчасць Bugatti Divo што вытворца Molsheim мае намер вырабляць.
Аднак, калі вам цікава, што робіць гэты Divo каштуе мільёны, якія Bugatti просіць за яго, адказ просты: лепшая прадукцыйнасць, больш эфектыўнасць, яшчэ больш эксклюзіўнасці!
Пачынаючы з прадукцыйнасці, адрозненні вынікаюць з самага пачатку, з вонкавага выгляду і зменаў, зробленых дызайнерамі Bugatti у гіперспартыўнай архітэктуры. Пярэдняя частка якой, захоўваючы эмблематычную пярэднюю краты радыятара, выбірае зусім іншую оптыку, новыя паветразаборнікі для лепшага патоку паветра і астуджэння, а таксама новы велізарны пярэдні спойлер, частка значна больш поўнага аэрадынамічнага пакета.
Ужо на даху новы паветразаборнік, зноў жа, для лепшага астуджэння велізарнага W16, у той час як, у задняй частцы, новае актыўнае крыло, на 23% больш, чым у Chiron, якое таксама можа дзейнічаць як тормаз.
Прыціскная сіла на 90 кг больш
Новы Divo таксама здольны вытрымліваць бакавыя сілы да 1,6 G, больш, чым Chiron, што разам з іншымі аэрадынамічнымі рашэннямі, якія ўключаюць новы задні дыфузар, павялічвае прыціскную сілу на 90 кг у параўнанні з Chiron - у асноўным , у той час як Chiron - гэта максімальная хуткасць, Divo - гэта больш крывыя!...
Падпішыцеся на нашу рассылку
Акрамя таго, Divo таксама лягчэйшы за мадэль, на якой ён заснаваны, дзякуючы не толькі выдаленні часткі ізаляцыйнага матэрыялу, але і больш шырокаму выкарыстанню вугляроднага валакна — у вечку прамежкавага ахаладжальніка і на колах.
Таксама былі выдаленыя адсекі для захоўвання, у той час як арыгінальная гукавая сістэма была заменена на больш спрошчаную версію. Такім чынам спрыяючы зніжэнню вагі, які не перавышае 35 кг.
Хутчэй 8s, чым Chiron
Згодна з брэндам, гэтыя і іншыя аргументы дазваляюць Bugatti Divo праехаць круг вакол трасы Nardò прыкладна на восем секунд менш, чым Chiron. Гэта, нягледзячы на 8,0-літровы W16, які аб'ядноўвае абодва аўтамабілі, не зведала ніякіх змен, захоўваючы магутнасць 1500 л.з. некранутымі.
Хаця, і ў выпадку Divo, ён нават гарантуе істотна меншую максімальную хуткасць, чым Chiron: у той час як ён рэкламуе хуткасць 420 км/г, новая мадэль застаецца на 380 км/г — дробязь...
У якасці кур'ёзу адзначым, што Bugatti Divo атрымаў сваю назву ад французскага кіроўцы Альберта Дзіва, які ўжо знік. І што за рулём аўтамабіля маркі Molsheim ён выйграў у 1928 і 1929 гадах знакамітую гонку Targa Florio, якая праходзіла па горных дарогах італьянскага рэгіёну Сіцылія.