Своеасаблівая сувязь паміж «звычайным» X3 і новым iX3, ст BMW X3 xDrive30e з'яўляецца адной з (шматлікіх) гібрыдных мадэляў баварскага брэнда і спрабуе аб'яднаць лепшае з абодвух светаў.
З аднаго боку, у нас ёсць электрычны рухавік і ад 43 км да 51 км чыста электрычнага запасу ходу (цыкл WLTP) — гэта перавага, асабліва пры яздзе ў гарадскіх раёнах.
З іншага боку, у нас ёсць радны чатырохцыліндравы бензінавы рухавік, аб'ёмам 2,0 л і магутнасцю 184 л.з., які дазваляе нам сутыкацца з працяглымі паездкамі, не клапоцячыся аб тым, дзе будзе наступная зарадная станцыя.
На паперы гэта можа здацца ідэальнай камбінацыяй, але ці сапраўды X3 xDrive30e выконвае тое, што абяцае? А калі разраджаецца батарэя? Вы бачыце, што вашыя аргументы рэзка скараціліся ці гэта ўсё яшчэ прапанова для разгляду?
Ну, вядома, ёсць толькі адзін спосаб знайсці адказы на гэтыя пытанні, і таму мы тэстуем новы BMW X3 xDrive30e.
Гэта падключаны гібрыд? Я амаль не заўважыў
Пачынаючы з эстэтыкі гэтага X3 xDrive30e, праўда ў тым, што толькі самыя ўважлівыя павінны разумець, што гэтая версія дадала ў свой рацыён электроны.
Падпішыцеся на нашу рассылку
За выключэннем стрыманага лагатыпа і порта для зарадкі, гібрыдны варыянт X3 практычна такі ж, як і іншыя, зыходзячы з яго цвярозасці і таго факту, што ён таксама мае знакамітую «падвойную нырку» з памерамі, якія мы можам разгледзець «нармальны».
Асабіста я цаню некалькі класічны стыль мадэлі BMW, пры гэтым гэты ўдаецца заставацца цвярозым, але ў той жа час імпазантным (я бачыў некалькі галоваў, якія павярнуліся за ім), не выглядаючы старамодным і не занадта бачным.
Загрузачныя дзверы і невялікі лагатып - вось асноўныя эстэтычныя адрозненні ў параўнанні з іншым X3.
Унутры? Якасць «Дыхаць».
Як і экстэр'ер, салон BMW X3 xDrive30e практычна ідэнтычны інтэр'еру версій з чыстага згарання. Такім чынам, мы маем кабіну з цвярозым выглядам і дзе якасць з'яўляецца лозунгам.
Тут выкарыстоўваюцца мяккія матэрыялы, прыемныя навобмацак, а зборка аказалася надзейнай. Нават калі вы едзеце па грунтавай дарозе ў бясшумным электрычным рэжыме, X3 xDrive30e апраўдвае славу брэнда ў гэтай главе.
У раздзеле аб эрганоміцы звярніце ўвагу, што X3 xDrive30e захаваў вернасць фізічным элементам кіравання - ёсць яшчэ шмат кнопак, якія мы бачым усярэдзіне - і гэта азначае больш кароткі перыяд прывыкання да яго выкарыстання. У дадатак да сістэмы клімат-кантролю і радыё, інфармацыйна-забаўляльная сістэма таксама мае фізічную каманду (знакамітая iDrive), прыналежнасць для навігацыі па шматлікіх меню і падменю.
Поўная і з добрай графікай інфармацыйна-забаўляльнай сістэме проста не хапае лішку падменю, да якіх трэба прывыкнуць.
Аднак ёсць раздзел, у якім гэтая падстаўная гібрыдная версія прайграе ў параўнанні са сваімі бензінавымі або дызельнымі аналагамі, а менавіта ў космасе. У той час як у плане жылой плошчы ўсё заставалася ранейшым, з месцам для камфортнага перамяшчэння чатырох дарослых, у багажніку таго ж не адбылося.
Таму што пры размяшчэнні батарэі ёмістасцю 12 кВт·г пад заднімі сядзеннямі паліўны бак прыйшлося пераставіць на заднюю вось. Вынік? Ранейшыя 550 літраў багажніка знізіліся да 450 літраў, і ў гэтай прасторы ўсё яшчэ неабходна размясціць цяжкі (і вялікі) пагрузчык.
Устаноўка батарэй пад заднія сядзенні «скрала» багажнае месца.
Эканомны з батарэяй...
Як і варта было чакаць, у той час як акумулятар, які сілкуе электрарухавік магутнасцю 109 л.з., убудаваны ў васьміступеністая аўтаматычная трансмісія Steptronic, зараджаны, X3 xDrive30e дасягае выдатнага спажывання з рэальнай аўтаномнасцю ў рэжыме 100% на адлегласці каля 40 км пры звычайным руху.
Гэтая графіка «дакладвае», калі X3 xDrive30e «адпраўляецца ў плаванне». Цікава, што з гэтай нагоды гэтага не было.
Пры выкарыстанні, перш за ўсё, гібрыднага рэжыму расход вагаўся ад 4 да 4,5 л/100 км, пры гэтым добрае кіраванне зарадам акумулятара ўражвае падстаўная гібрыдная сістэма.
Тым не менш, што больш за ўсё ўражвае, пакуль у нас ёсць акумулятар, гэта прадукцыйнасць. Маецца 292 к.с. максімальнай камбінаванай магутнасці і 420 Нм максімальнага камбінаванага крутоўнага моманту. , таму гэты BMW X3 xDrive30e рухаецца з прыемнай лёгкасцю.
...і без яе
Калі спажыванне падчас зарадкі акумулятара адпавядае чаканням, мы дасягаем таго, што мы дасягаем, калі акумулятар не зараджаны - насамрэч, батарэя ніколі не разраджаецца цалкам, нават каб захаваць яе добрае здароўе, - гэта станоўчы сюрпрыз.
На маршруце, які быў падзелены прыкладна на 80% дарогі/магістралі і 20% горада, X3 xDrive30e выдаткаваў ад 6 да 7,5 л/100 км, выкарыстоўваючы ўсе спускі або запаволенні для падзарадкі акумулятара, у асноўным у рэжыме "Нармальны". і рэжымы язды «Eco Pro».
Дынамічна гэта, вядома, BMW
Калі ёсць раздзел, у якім не мае вялікага значэння, ці ёсць у BMW X3 xDrive30e зарад акумулятара ці не, дык гэта ў раздзеле дынамічнай, і нямецкая мадэль адпавядае дынамічнаму пергаменту, які з'яўляецца гандлёвай маркай BMW. Гэта нават з улікам двухтоннай вагі гэтага падключанага гібрыда.
У нас ёсць прамое рулявое кіраванне з добрай масай (хоць у рэжыме «Спорт» яго можна лічыць крыху цяжкім) і шасі, якое дазваляе весці інтэрактыўнае кіраванне. Усё гэта спрыяе таму, што кіраванне BMW X3 xDrive30e становіцца яшчэ цікавым.
Калі мы запавольваем тэмп, нямецкі пазадарожнік рэагуе высокім узроўнем вытанчанасці і цішынёй на борце, нават калі едзеш па шашы, месцы, дзе адчуваеш сябе «рыба ў вадзе».
Ці падыходзіць мне машына?
Найлепшы камплімент, які мы можам зрабіць у адрас BMW X3 xDrive30e, гэта тое, што гэта больш, чым падключаны гібрыд, тыповы BMW, які дадае да ўсіх якасцяў, прызнаных у мадэлях нямецкай маркі, перавагі гэтага тыпу механікі.
Добра пабудаваны і зручны, у гэтай версіі X3 xDrive30e перамагае гарадскія навыкі, якія яму раней былі невядомыя (з дапамогай электрарухавіка). Калі мы пакідаем горад, у нас ёсць добрая падключаная гібрыдная сістэма, якая дазваляе нам дасягнуць добрага спажывання, атрымліваючы задавальненне ад кіравання адным з самых дынамічных пазадарожнікаў у сегменце.
Таксама ў традыцыях BMW з'яўляецца той факт, што некаторае абсталяванне адносіцца да спісу опцый, якіх не павінна быць, напрыклад, памочнік па абслугоўванні паласы руху, адаптыўны круіз-кантроль або счытвальнік дарожных знакаў - больш у мадэлі, якая бачыць сваю цану старт вышэй за 63 тыс. еўра.
У заключэнне, для тых, хто шукае пазадарожнік прэміум-класа, з якасным, прасторным q.b. і гэта дазваляе вам цыркуляваць у гарадскім асяроддзі, не марнуючы «рэкі» паліва і больш экалагічна адказным спосабам, BMW X3 xDrive30e з'яўляецца адным з асноўных варыянтаў, якія варта разгледзець.