Нягледзячы на тое, што апошнія часы былі цяжкімі для дызельных рухавікоў, BMW застаецца ўпэўненым, што да канца гэтых рухавікоў яшчэ далёка. Давер зыходзіць ад упэўненасці ў тым, што брэнд мае лепшыя дызельныя рухавікі на рынку, па меншай меры, згодна з заявамі Клаўс Фроліх, член дырэкцыі распрацоўкі BMW, аўстралійскаму часопісу GoAuto.
Па словах Фроліха, в BMW ён мае найменш забруджвальныя дызельныя рухавікі на рынку, што ён лічыць добрым рашэннем з пункту гледжання выкідаў CO2 і з пункту гледжання спажыўцоў. Клаўс Фроліх таксама раскрытыкаваў пазіцыю еўрапейскіх палітыкаў і нападкі на гэты від аўтамабілізацыі.
Кіраўнік BMW лічыць, што дызельныя рухавікі змогуць суіснаваць з бензінавымі і электрычнымі варыянтамі. Аднак, нягледзячы на давер да дызельных рухавікоў, брэнд мяркуе, што скарачэнне прапановы дызельных рухавікоў у яго асартыменце будзе непазбежным.
Меншыя дызельныя рухавікі працягваюцца, буйныя - неўзабаве
Але не ўсё вясёлкава для дызеляў BMW, нібы чатырох- і шасціцыліндравыя дызельныя рухавікі маюць гарантаваную будучыню, чаго нельга сказаць пра больш магутныя і складаныя рухавікі, як той, які абсталяваны BMW M550d xDrive. 3.0L з чатырма турбінамі лічыцца самым магутным шасціцыліндравым дызельным палівам у аўтамабільнай прамысловасці, але Фроліх прызнаў, што будзе цяжка прымусіць яго адпавядаць больш строгім абмежаванням выкідаў.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Кіраўнік нямецкага брэнда таксама адзначыў, што невялікі рынак, дзе знаходзіцца BMW M550d xDrive, наўрад ці апраўдае павелічэнне інвестыцый, каб забяспечыць адпаведнасць рухавіка новым абмежаванням. Клаўс Фроліх выкарыстаў у якасці прыкладу 3,0-літровы (які даступны ў версіях з адной, двума або чатырма турбінамі), каб абараніць, што ў будучыні брэнд, верагодна, прыме больш простае рашэнне, дзе адзін і той жа рухавік прапануецца ў двух узроўнях магутнасці, не патрабуючы сур'ёзнага змены.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.