У той час, калі практычна ўсе вытворцы пачынаюць выкарыстоўваць электрычную мабільнасць, прапаноўваючы новыя транспартныя сродкі з нулявым выкідам, Ferrari пакуль адмаўляецца ісці гэтым шляхам да завяршэння стратэгічнага плана, заканчэнне якога запланавана толькі на 2022 год.
Пасля таго, як на апошнім аўтасалоне ў Дэтройце заявіў, што электрамабіль можа стаць часткай цяперашняга наступлення прадуктаў, якое пачалося ў 2018 годзе і якое завершыцца толькі на працягу чатырох гадоў, Серджыа Маркіёнэ зараз гарантаваў падчас штогадовай сустрэчы Ferrari апошняе 13 красавіка, што 100% электрамабіль не актуальны для кампаніі на дадзены момант.
І гэта нягледзячы на тое, што ў штогадовым дакладзе за 2017 год указваецца на рызыку таго, што «электрамабілі стануць дамінуючай тэхналогіяй сярод суперспартовых аўтамабіляў, нават перасягнуўшы гібрыдныя прапановы».
Больш электрыфікаваных Ferrari на шляху
Нягледзячы на гэта, генеральны дырэктар Ferrari, які таксама з'яўляецца Ferrari, прызнае, што вытворцу прыйдзецца электрыфікаваць больш мадэляў, і ў гэты час унутраная дыскусія сканцэнтравана на рашэнні, якія прапановы могуць быць электрыфікаваны.Сапраўды, Маркіёне ўжо паказаў, што першы гібрыд з'явіцца на Франкфурцкім аўтасалоне ў 2019 годзе, хоць і без удакладнення мадэлі, але з вялікімі магчымасцямі стаць будучым пазадарожнікам... або FUV брэнда.
Пакуль вытворца з Маранела прадставіў толькі дзве электрыфікаваныя мадэлі, LaFerrari Coupé і LaFerrari Aperta.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
Формула Е? Не, дзякуй!
Аднак, нягледзячы на прызнанне больш электрыфікаваных мадэляў, Маркіёне не бачыць, напрыклад, Ferrari, каб далучыцца да Формулы E. Паколькі, каментуе ён, «мала людзей, якія ўдзельнічаюць у Формуле-1, якія ўдзельнічаюць у Формуле E».