Уступленне ў сілу WLTP 1 верасня закранула практычна ўсе маркі, але група Volkswagen, здаецца, была сярод тых, хто больш за ўсё пацярпеў ад новага цыклу выкідаў і спажывання. Пасля Audi і Volkswagen настаў час бэнтлі паказваюць, што ўступленне ў сілу WLTP прынесла «амаль катастрафічныя» праблемы.
У гутарцы з Automotive News Europe генеральны дырэктар брэнда Адрыян Холмарк сказаў, што «на жаль, мы не былі дастаткова хуткімі, каб запланаваць выкарыстанне выпрабавальных стэндаў, каб мы маглі своечасова сертыфікаваць усе нашы мадэлі». Холмарк дадаў, што «ў Еўропе не было магчымасці своечасова праверыць усе версіі, таму мы павінны быць строгімі да таго, якім мадэлям мы аддаем прыярытэт».
Гэтыя затрымкі прымусілі Bentley адкласці прыбыццё падключаемай гібрыднай версіі Bentayga (якая цяпер, як чакаецца, з'явіцца на рынку ў сакавіку 2019 года), каб яны маглі спачатку сертыфікаваць самыя прадаваныя версіі. Затрымкі сертыфікацыі паўплывалі на продажы Bentayga ў памеры ад 300 да 400 адзінак, і новы Continental GT таксама пацярпеў.
Дрэнны фінансавы вынік не быў вінаватым WLTP
У апошнім фінансавым справаздачы, апублікаваным Volkswagen Group, фінансавыя вынікі Bentley таксама не абнадзейлівыя. Калі за дзевяць месяцаў мінулага года яна нават паспела атрымаць невялікі прыбытак, то за дзевяць месяцаў гэтага года гэты прыбытак не толькі знік, але і прынёс страты каля 137 мільёнаў еўра.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Асноўныя прычыны такога выніку - слабы старт продажаў Continental GT і тое, што брэнд закупляе некалькі дэталяў у Еўропе. Гэта азначае, што кожны раз, калі адбываюцца ваганні абменнага кошту паміж фунтам і еўра, брэнд у канчатковым выніку пакутуе ад іх.
У дадатак да гэтых фактараў, глабальны кошт продажаў Bentley за першыя дзевяць месяцаў года запаволіўся прыкладна на 11%, і за гэты час было прададзена 6643 адзінкі.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.