Толькі адказныя за BMW M змогуць адказаць, чаму яны чакалі, каб шэсць пакаленняў M3 нарэшце даць зялёнае святло вытворчасці фургона M3. Аднак гэта не азначае, што гэтая магчымасць не разглядалася ў мінулым і гэты прататып, цалкам функцыянальны, BMW M3 Touring E46 з'яўляецца доказам таго.
Каб знайсці такую няўлоўную прапанову, мы павінны вярнуцца ў 2000 год, у той жа год, калі мы пазнаёміліся з пакаленнем E46 M3 — апошняй, якая атрымала шасціцыліндравы ў атмасферы.
Шанцы на тое, што ў той час будзе BMW M3 Touring E46, былі спрыяльныя. Вытворчасць беспрэцэдэнтнага варыянту M3 разглядалася і нават апраўдала распрацоўку гэтага прататыпа камандай інжынераў BMW M.
тэхнічна выканальна
Мэтай прататыпа было высвятленне яго тэхнічнай магчымасці. Як патлумачыў у 2016 годзе Якаб Польшак, кіраўнік распрацоўкі прататыпаў у BMW M:
«Гэты прататып дазволіў нам прадэманстраваць, што, прынамсі з чыста тэхнічнага пункту гледжання, было магчыма інтэграваць M3 Touring у звычайную вытворчую лінію BMW 3 серыі Touring з вельмі невялікімі цяжкасцямі».
Гэты момант меў жыццёва важнае значэнне для таго, каб трымаць пад кантролем выдаткі вытворчасці. Труціны знаходзіліся менавіта на задніх дзвярах M3 Touring - «нармальныя» дзверы Series 3 Touring былі несумяшчальныя з расклёшанымі колавымі аркамі M3.
Іншымі словамі, каб мець M3 Touring, магчыма, спатрэбіцца распрацаваць і вырабіць спецыяльныя заднія дзверы, варыянт непажаданага кошту - магчыма, па той жа прычыне, што і чатырохдзвярны M3 E46 не існуе. Але Якаб Польшак і яго каманда нават здолелі вырашыць праблему:
«Важным аспектам было прадэманстраваць, што заднія дзверы звычайнай мадэлі можна было перапрацаваць, каб адаптаваць іх да задніх колавых арок без неабходнасці новых і дарагіх (вытворчых) інструментаў. Пасля праходжання вытворчай лініі (звычайнай мадэлі) M3 Touring запатрабуе толькі мінімальнай ручной працы, напрыклад, для зборкі дадатковых і спецыфічных для M дэталяў і дэталяў інтэр'еру».
Праблема вырашана. Дык чаму ж не было BMW M3 Touring E46?
Гэта добрае пытанне, але праўда ў тым, што BMW M так і не дала афіцыйнага адказу. Мы можам толькі меркаваць: ад нявызначанасці адносна поспеху, які можа мець фургон M3, да таго, каб пакінуць гэтую прапанову Alpina, што ён меў , і мае ў каталогу не менш цікавы B3 Touring.Падпішыцеся на нашу рассылку
Безумоўна, што, як і M3 Coupé, фургон M3 меў тое, што трэба, каб быць такім жа фенаменальным, як гэты. Гэта, па меншай меры, будзе грозным супернікам для Audi RS 4 Avant (пакаленне B5, твін-турба V6 381 к.с., прывад quattro) і самыя рэдкія Mercedes-Benz C 32 AMG (Пакаленне W203, V6 Supercharged, 354 к.с. і... пяціступеністая аўтаматычная каробка перадач).
Фургон, так, але спачатку М3
Можна было вылучыць больш практычную і ўніверсальную форму, але пад кузавам BMW M3 Touring E46 ва ўсіх адносінах быў ідэнтычны M3 Coupé.
Пад тым жа алюмініевым капотам, што і ў M3 Coupé, таксама знаходзіўся той жа блок Радны шасціцыліндравы 3246cc S54, цудоўна атмасферны, здольны выдаваць 343 к.с. пры 7900 абаротаў у хвіліну . Трансмісія ажыццяўлялася толькі і толькі на заднія колы, праз шасціступеністую механічную каробку перадач - самыя жаданыя інгрэдыенты, але асацыюецца з больш зручнай упакоўкай ...
Нават здаецца хлуснёй, што яны не прасунуліся з вырабам такой прапановы.
